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Die Gütertarife
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^Jstem des Durchsclinittssutzes und damit das Wagen-^‘^inntarifs
zu kommen, ist ihnen ebenso unverständlich wie
englischen Publikum.
i^ie Classification enthält 7 Classen, nämlich 5 Classen zmudericinssen.
die eigentlichen Waaren, merchandise, ausserdem die
^^®enannte special dass und die mineral dass, welche
® 2tere indess keineswegs alle Mineralien, und ausser Mine-^‘dieii
auch einige andere Artikel, wie Ziegelsteine, Drain-^dliieii,
Koheisen, Rinde u. s. w. umfasst.
Steinkohlen sind in der Classification nicht aufgeführt,
die Bahnen in Bezug auf sie, wie erwähnt, nicht
^^^'öliiilielie Frachtführer, common carriers, sind, und die
•üite dafür werden deshalb überall getrennt gehalten.
^ 'Sogenannte Normalclasse der deutschen Tarife, zu
''llclier alle im Classificationsverzeichniss nicht aufgeführten
Y^iel gehören, existirt in der englischen Classification nicht,
0 le vielmehr nur Classen mit bestimmt aufgezählten Artikelii
fer
Kennt. Es hängt dies in gewisser Weise mit der schär-Betonung
des Werthprincips zusammen, da man auch
cle^^^ den in Deutschland gleichniässig zum Satz der Normal-'^tarifiiten
Artikeln, in England noch weitere Scheidungen
dem Werth macht.
^d)gleich es schwierig ist, alle existirenden Artikel
y'^^^dhleii, so dürfte doch das englische Classifications-VJl-^^^^dniss
alle wirklich im englischen Eisenbahnverkehr
zus ^Güter, einzeln oder unter Gattungsbegriffe
'Ouinengßüisst, enthalten. Wo Gattungsbezeichnungen vor-Uiif
mehrfach ein Verzeichniss der gangbarsten dar-^‘dlenden
Specialartikel beigefügt, und überhaupt waltet
nach möglichster Detaillirung vor, was, im
der Vermeidung von Zweifeln und verschiedener
practisch zweckmässig bezeichnet werden
das englische Classifications-Verzeichniss sehr umfang- kiIsIn
^ kann unter diesen Umständen nicht Wunder nehmen ; ncntionsverzeichp
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