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Straßenmotoren. 
40. Londoner elektrisches Cab. 
an der Vervollkommnung dieser Idee. In Amerika waren es namentlich Read (1790) und 
Evans, die dem Straßendampfwagen große Beachtung zuwandten. Im Jahre 1804 be 
wegte sich des letzteren Straßenlokomotive durch die Straßen Philadelphias. Von diesem 
Ingenieur rührt die nachstehend wiedergegebene Prophezeiung her: „Die jetzige Generation 
will sich mit Kanälen be 
gnügen, die nächste wird 
Eisenbahnen und Pferde 
vorziehen, aber ihre auf 
geklärteren Nachkommen 
werden meinen Dampf 
wagen als die voll 
kommenste Transport 
weise anwenden." Der 
schlechteZustandderStra- 
ßen jener Zeit trug nicht 
wenig zu den geringen 
Erfolgen der Straßen 
lokomotiven bei. Im 
Jahre 1802 baute der 
Ingenieur Trevithik 
eine Dampfdroschke. Die 
selbe erregte in London 
viel Aufsehen; aber trotz 
aller vorgenommenen 
Verbesserungen blieb sie 
unvollkommen. Abb. 3 9 
zeigt die Form der aus dem Jahre 1808 stammenden Londoner Straßenlokomotive. 
Die Unvollkommenheit der damaligen Straßen hatte mancherlei Defekte an den 
Kesseln und den übrigen Teilen der Straßenlokomotive im Gefolge, wie auch umgekehrt 
deren großes Gewicht die Straßen stark mitnahm. Man suchte dem letzteren Übelstande 
durch Verbreiterung der Radreifen 
zu begegnen, was zur Konstruk 
tion der Dampfstraßenwalzen 
führte. Die in dieser Zeitperiode 
entstandenen Eisenbahnen thaten 
den Bestrebungen zur Ausbildung 
von Straßenlokomotiven starken 
Abbruch. Der letzte Betrieb dieser 
Art wurde im Jahre 1833 ein 
gestellt. 
Die großen Vorteile der me 
chanischen Betriebskraft: größere 
Regelmäßigkeit und Beschleuni 
gung der Fahrt, bequemere und 
exaktere Einrichtungen, keine Be 
lästigung durch Ausdünstungen der 
Zugtiere, saubere Straßen, lassen 
es erklärlich erscheinen, daß man 
bei vorgeschrittenem Maschinen 
bau einer Ausnutzung mechanischer Kräfte für den Fuhrverkehr wiederum näher trat. 
Unserer Zeit scheint es Vorbehalten zu sein, das schwierige Problem seiner Lösung 
einen bedeutenden Schritt näher zu bringen. Im Jahre 1873 traten in Frankreich neue 
Konstruktionen von Dampfstraßenwagen auf. Bollee in Le Maus baute drei Dampf 
omnibusse, welche auf der Straße nach Paris in Betrieb gesetzt wurden. 
41. Amerikanischer elektrischer Magen.