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sicherheit gezeigt hatte, die den Zeitgenossen wie ein
untrüglicher Instinkt vorkommen mußte und tatsächlich
 auch vorgekommen ist, In diesem größten aller
seiner Pläne, der bei erfolgreicher Durchführung eine
beispiellose Krönung dieses an Erfolgen so reichen
Lebens gebracht hätte, scheint er aber seiner Zeit zu
weit vorausgeeilt zu sein. Noch war die Amerikanisierung
 der Welt nicht weit genug gediehen, noch war
die internationale Politik nicht jederzeit und überall
die gehorsame Dienerin der Wirtschaft, der Finanzinteressen,
 Bei dem Schiffahrtstrust aber kam die hohe
Politik ins Spiel, und hier endete die Macht des Nur-Finanzmannes,

Ein Beweis für diese Anschauung kann darin erblickt
 werden, daß die Auswirkung des Schiffahrtstrusts
 durch Deutschland und England verhindert
wurde, durch die Hamburg-Amerika-Linie, den Norddeutschen
 Lloyd und die Cunard Line, Sowohl wirtschaftliche
 wie politische Faktoren spielten hier mit.
Die Ziele, die Morgan für die amerikanische Handelsschiffahrt
 durch die Gründung des Schiffahrtstrusts
wohl erhoffte, sind erst unter ganz anderen wirtschaftlichen
 und politischen Begleitumständen, nämlich während
 des Weltkriegs, erreicht worden, ihre Verwirklichung
 hat aber auch dann kaum ein längeres Leben
gehabt als es diesen Begleitumständen beschieden war.
Was zunächst die wirtschaftlichen Faktoren betrifft,
 so stand die wirtschaftliche Bedeutung der amerikanischen
 Handelsmarine jener Zeit doch wohl in
einem allzu schreienden Mißverhältnis zu der der Handelsmarinen
 anderer Länder, insbesondere Englands
und Deutschlands. Die nationale Wichtigkeit einer
Handelsschiffahrt wird wohl am besten ausgedrückt
durch Angabe des Prozentsatzes der Einfuhr nach und
der Ausfuhr aus einem Land, die auf Schiffen unter der

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