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weiterung der öffentlichen Wege in Sardinien dienen soll. Diese beiden Beträge werden auf die Finanz- 
jahre 1925/26 bis 1935/36 folgendermaßen verteilt!): 
Nord- Mittel- Süd-Italien Ins- 
[talien Italien und Inseln gesamt 
in Millionen Lire 
Wegebauten........1.0.0.00000100000E EEE 220 209 1.925 2 354 
Wasserbauarbeiten ............0.000.0010000 0040 440 165 165 770 
Meliorationsarbeiten ..................1.00004 165 330 330 825 
Küstenarbeiten ae rre  WNme 280,5 165 393,8 839,3 
Nutzbarmachung öffentlicher Gewässer usw. . 27,5 51,7 88 167.2 
ffentliche Gebäude, Überschwemmungen und 
Erdbeben HE 3 272,8 885,7 1.256,5 
Arbeiten in. Sardinien v........40-.+ 000 mare ter 1.000 1.000 
SA DL, 
Insgesamt.... ‚1231 1 193,5 4 787,5 7212 
Eisenbahhneubautet eu .aı rer Kr et anne E na Me nn Pet 2 750 
Allgemeine. Ausgaben, Reserven, Zuschüsse zum Bau von Arbeiterhäusern .......... 2973 
Vervollständigung früher bereits in Angriff genommener öffentlicher Arbeiten ....... 3065 
DL 
Insgesamt .... 16000 
Aus dieser Zusammenstellung, die unter der Voraussetzung aufgestellt worden ist, daß die Ausgaben 
nach den im Voranschlage für 1925/26 angegebenen Richtlinien auch tatsächlich verwandt werden, ist 
ersichtlich, daß es sich hierbei nicht ausschließlich um öffentliche Arbeiten im Sinne dieses Abschnittes 
(d. h. also Verkehrseinrichtungen zur öffentlichen Nutzung) handelt, sondern daß dieser Betrag in wesent- 
lichem Umfange auch für Zwecke der Landwirtschaft (Meliorationen), der sozialen Aufgaben (Bau von 
Arbeiterhäusern) sowie schließlich für Zwecke der Staatseisenbahn Verwendung finden soll. In der Auf- 
arbeitung des Etats für 1925/26 wurden diese verschiedenen Verwendungszwecke berücksichtigt, so daß 
die einzelnen Posten auf die jeweils dafür in Frage kommenden Kapitel verteilt sind. 
V. Sonstige Ausgaben. 
In den beiden folgenden Übersichten sind diejenigen Ausgaben zusammengefaßt, die zwar Zur »Wirtschaft« 
zehören, jedoch in keines der behandelten Teilgebiete fallen bzw. nach den Angaben der Etats auf ver- 
schiedene Positionen des Aufarbeitungsschemas nicht verteilt werden konnten. 
) Großbritannien Frankreich Belgien Italien 
Verke LE Ef 
a 1912/13 | 1925/26 | 1914 | 1925 | 1913 | 1925 |1913/14 | 1925/26 
Sonstige Ausgaben SL I ZL Es LAS ; 
in 1000 Mark Vorkriegskaufkraft 
Li. Nicht aufteilbare Kosten für 
gemeinsame Behörden ...... # 
3, Förderung des Kraftwagen- 
verkehi8 u ek 
3. Subventionen an Kabel-Ge- 
sellschaften .....- 2.0.0004 1575 
4. Subventionen an Radio-Ge- 
sellschaften .........++++++> 
5. Sonstiges ......0.0000000000 a0 ı 
Insgesamt.... 1593 7.192 | 1 022 | „290 
1) Vgl. Henderson, 8.3. O., 8. 74/75. 
2?) Kosten des Verkehrsministeriums (Ministry of Transport ). 
3) In: Großbritannien werden nach dem Kriege für jeden Lastkraftwagen von 30 t (Armeetyp) jährlich 40 £ gezahlt, wofür sich die Besitzer 
lieser Kraftwagen verpflichten müssen, sie im Mobilisierungsfalle der Heeresverwaltung zur Verfügung zu stellen. Spezifizierte Angaben hier- 
äber sind im Heeresetat für 1925/26 nicht enthalten. 1924/25 wurden hierfür 7152 £ aufgewandt. 
4) Das französische Kriegsministerium zahlt für Lastkraftwagen von 7,5 t Ladegewicht 5 000 fr. als einmalige Beihilfe für die Anschaffung 
und 2 500 fr. jährlich für die ersten drei J ahre zur Unterhaltung. Den Besitzern von solchen subventionierten Lastkraftwagen werden bestimmte 
Bedingungen auferlegt, die sich im wesentlichen, ähnlich wie in Großbritannien, auf den Mobilisationsfall beziehen. Da nicht festzustellen 
war, welcher Teil der Subvention mit dieser militärischen Auflage gewährt wurde, ist der Gesamtbetrag unter »Verkehrswesen« und nicht 
unter »Landesverteidigung« verrechnet worden. 
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