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Eisenbahn wurde von den Männern, die an der Spitze der
Menge standen, emsig beraubt, und die Gefolgschaft der
kleinen Geldanleger wurde glatt betrogen. Natürlich sank,
nachdem sie so ausgeplündert war, der Marktwert ihrer
Aktien auf einen sehr tiefen Punkt herab. Gould hatte
gerade auf diese Gelegenheit gewartet, aber er benutzte sie
nicht, bevor er nicht eine Art Erpressungsplan durchgeführt
hatte, durch den er die Kansas Pacific noch wirksamer in
seinen Besitz bringen konnte.
Mit einer Geschwätzigkeit, die scharfen Verdacht hätte
erregen müssen, sprach er seine Absicht aus, das Monopol der
Kansas Pacific niederzubrechen; wieder einmal posierte er
als ein Wohltäter des Bürgertums. Daraufhin begann er,
oder vielmehr veranlaßte er, den Bau einer Eisenbahn in
Colorado, die als Konkurrenzbahn einen Teil gerade desjenigen
 Territoriums durchschnitt, das die Besitzer der
Kansas Pacific als das ihnen zugesicherte Gebiet betrachteten.
 Goulds Plan schlug vollkommen ein. Die Kansas-Pacific-Aktien
 wurden noch mehr herabgedrückt und ihre
erschreckten Besitzer schnell gezwungen, einen Vergleich
zu suchen. Kaum hatte Gould die Kansas-Pacific in seinen
Besitz gebracht und mit der Union Pacific verbunden, als
ar sofort die Colorado-Eisenbahn aufgab?).
Wieviel von den Kansas-Pacific-Eisenbahn-Aktien Gould,
Sage und Dillon sich im besonderen sicherten, ist nicht klar,
aber der Betrag der Beute, den sie zusammen durch das
vetrügerische Verfahren, diese Eisenbahn und andere Eisenbahnen
 an sich selbst als an die Herren der Union Pacific
zu verkaufen, einheimsten, ist ganz klar. Es war kein gewöhnliches
 Verfahren — es lag etwas Massiges darin —
etwas, das in einer Gesellschaft, in der große Diebstähle als
etwas Erhabenes betrachtet werden, staunende Bewunderung
 hervorrufen konnte.
Durch die listige Vertauschung von Aktien und Obligationen
 und die betrügerische Abwendung von Kapitalien
stahlen sie (die Regierung nannte es „unrechtmäßige Aneignung‘‘)
 allein mehr als 20 Millionen Dollar in der Kansas
Pacific, der Denver, South Park und Pacific und anderen
1) Pacific Railway Commission 1, 175.