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Bahnsystemen. Nach den Berichts- und Untersuchungsbüchern
 der Pacific-Eisenbahnkommission lassen sich gewisse
 Tatsachen genau feststellen. Sowohl der Majoritätsbericht
 der Kommissionsmitglieder Littler und Anderson
wie auch der Minoritätsbericht des Kommissionsmitgliedes
Pattison wiesen nach, daß die Betrügereien der Union-Pacific-Eisenbahngesellschaft
 unter der Direktion von Gould,
Sage und Dillon wahrhaft riesenhaft waren.
Millionen Morgen öffentlichen Landes sind geradezu gestohlen
 worden. Nicht weniger als 7 Millionen Morgen wurden
 ohne Ermächtigung der Regierung verkauft!). Kohlenland
 von unschätzbarem Werte wurde auf betrügerische
Weise in Besitz genommen?). Millionen Dollar wurden betrügerisch
 von einer Gesellschaft der anderen zugeschoben.
Das Kapital der Union Pacific wurde von 38 Millionen
Dollar künstlich auf 50 Millionen Dollar gebracht, die Obligationsschulden
 von 88 Millionen Dollar auf 126 Millionen
Dollar und verschiedene andere Verpflichtungen von ungefähr
 4 Millionen Dollar auf beinahe 10 Millionen Dollar.
Der Majoritätsbericht wies auf die „verschwenderische und
sorglose Verteilung der Aktiva der Gesellschaft in Dividenden‘“
 hin und brachte eine starke Wißbegierde zum
Ausdruck, warum sich die Union-Pacific-Eisenbahngesellschaft,
 obwohl sie ein großes und gewinnbringendes Geschäft
 betrieb, „am Anfang des Jahres 1884 am Rande des
Bankrotts befand‘.

Vierzig Millionen Dollar als Goulds Anteil

Der Minoritätsbericht war sogar noch schärfer und ausführlicher.
 Er wies nach, daß die Union Pacific und die
Kansas Pacific ungefähr 35 Millionen Dollar von der Regierung
 als Vorschuß erhalten hätten, wovon nur wenig
zurückgezahlt worden sei, und daß bis zum Jahre 1887 die
Summe von 136 314 010,73 Dollar von den Direktoren
dieser beiden Eisenbahnen „vergeudet worden sei“, Reichlich
 84 Millionen Dollar nur nominell erhöhter Aktien seien

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