Inhalt. 
Seite. 
Einleitung I 
I. Verwaltungseinrichtungen 3 
Zahl und Grösse der Eisenbahnen; S. 4 Organisation — 
obere Beamte, Districtsbeamte; S. 7 Organisations- 
principien — Organisation der grössten Eisenbahn d. i. der 
London and North Western \ S. U Beurtheilung — Vor 
theile der englischen Organisation, Voraussetzungen der 
selben, Folgerungen für Deutschland; S. 14 Beamten 
verhältnisse: Gütcrexpeditionen , Centralbüreaus, Ver- 
kehrscontrollen, Bahnbewachnungs-, Weichen-, Zug 
begleitpersonal — Nutzen der zahlreichen Züge; S. 19 
Dienstemolumente, Disciplin, Dienstkenntniss, Carrière. 
II. Rechtszustand in Bezug auf das Verkehrs- insbesondere 
das Tarifwesen 23 
Maxima; wichtige Gesetze; S. 24 geltende Vorschriften 
— Auslegung und Handhabung derselben, geringe Zahl 
der Streitfälle; S. 29 zu den einzelnen Vorschriften ge 
troffene Entscheidungen; die Verpflichtung zur Gewährung 
aller gebührenden und billigen Erleichterungen; S. 30 
Gewährung director Tarife; S. 37 das Verbot ungerecht 
fertigter Bevorzugungen — Annahme und Beförderung 
aller Transporte, Zahl der Streitfälle wegen ungerecht 
fertigter Bevorzugung, Begriff der letzteren, Antrag 
Seitens des Verletzten und Nachweis eines verletzten 
Concurrenzinteresse’s, Arten der verbotenen Bevor 
zugung; S. 42 Ungleichheit in der Tariflrung — Be 
günstigung der bahnseitigen An- und Abfuhr, mittelst 
des Tarifs; S 50 Die Verpflichtung zur Publication der 
Tarife; die terminals; S. 52 Rückblick, Folgerungen für 
Deutschland. 
III. Die geltenden Tarife 57 
Vorbemerkungen: Publicität der Tarife, Refaction, Ver 
gleich mit Preussen in Bezug auf Durchschnittshöhe der 
larife und Verhältniss von Betriebsausgaben, Anlage- 
capital, Rente und Transportmenge ; S. 63 Personen 
tarife — Zahl der Classen, Schnellzugs- und Personen 
zugspreise, 3. Classe in Schnellzügen, Höhe der Tarife;