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lini en des Norddeutschen Lloyd eine direkte und durch» 
aus konkurrenzfähige Schiffsverbindung zwischen Deutschland 
und den wichtigsten Häfen des äußersten Ostens herstellte. 
Von den Freihäfen Chinas sind es besonders die Plätze 
Schanghai, Kanton, Tientsin, Amoy, Futschan, 
H a n k a u und S w a t a u, in welchen der deutsche Kaufmann 
sich Einfluß zu verschaffen wußte. Den Mittelpunkt der deutschen 
Interessen in China bildet Schanghai; die dortige deutsche Ko 
lonie zählt etwa 100 Personen, Kaufleute und Gewerbetreibende, 
und nahe an 30 deutsche Häuser sind hier thätig. Die Errich 
tung einer deutschen Bank an diesem Platze, welche übrigens 
demnächst zu erwarten steht, würde der Entwickelung des deut 
schen Handels in ganz Ostaflen sicherlich ungemein förderlich 
sein. Seit dem 1. Oktober 1886 erscheint in Schanghai eine 
deutsche Zeitung, der „Ostasiatische Lloyd". Leider vertritt in 
den Vertragshäfen Nintschwang, Ningpo, Wenchow, 
Pakhoi und Kiungchow noch immer der englische Konsul 
die deutschen Interessen; daß dieses in ausreichendem Maße 
nicht geschehen kann, liegt auf der Hand. Von diesen Häfen 
ist Nintschwang besonders zu erwähnen wegen des starken Ver 
kehrs deutscher Schiffe daselbst. Aitch in Tschifu, wo die deut 
schen Interessen nur durch einen kaufmännischen Nizekonsul 
vertreten werden, ist der deutsche Schiffsverkehr recht bedeutend; 
auch hier würde ein Berufskonsulat ohne Zweifel von großen! 
Nutzen sein. Nach der „D. Kolonialzeitung" zählten im Jahre 
1887 die Deutschen in China 597 Personen und 65 Firmen. 
Deutschland nimmt in Betreff der Anzahl der Firmen den zwei- 
ten Rang unter allen ausländischen Nationen ein und steht im 
Verhältniß zu England mie 1:4. Tie stets im Wachsen be 
griffene Anzahl der deutschen Firmen liefert einen untrüglichen