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hier  wird,  wie  anderswo  in  Ostasien,  die  Küstenschiffahrt  zum
großen  Theile  von  deutschen  Fahrzeugen  besorgt.
Ostasien.  Die  wichtigsten  Absatzgebiete  für  europäische
Jndustrieerzeugnisse  in  Asien  stnd  —  abgesehen  von  dem  vom
englischen  Handel  fast  ausschließlich  beherrschten  Britisch-Jndien
—  ohne  Zweifel  die  ostasiatischkn  Reiche  China.  Japan  und
Korea.  Diese  uralten  Kulturländer,  deren  Bevölkerung  ungefähr
  ein  Drittheil  der  gesammten  Menschheit  ausmacht,  sind
sind  schon  jetzt  in  hohem  Grade  aufnahmefähig  für  die  Erzeugnisse
  europäischen  Kewerbfleißes,  und  diese  Aufnahmefähigkeit
wird  Jahrzehnte,  ja  vielleicht  Jahrhunderte  noch  in  fortwährendem
  Steigen  begriffen  sein.  Insbesondere  die  nächste  Zukunft
eröffnet  der  europäischen  Industrie  in  Ostasien  die  glänzendsten
Aussichten,  indem  man  nunmehr,  wie  es  scheint  ernstlich,  daran
geht,  das  dichtbevölkerte  Innere  des  gewaltigen  chinesischen  Reiches ­
  dem  auswärtigen  Handelsverkehr,  welcher  sich  bis  dahin
nur  auf  eine  verhältnißmäßig  geringe  Anzahl  von  Vertrags-Häfen
  beschränkte,  durch  Eiseubahnbauten  zu  eröffnen.  In  Japan ­
  ist  ebenfalls  die  Erweiterung  des  bereits  bestehenden  Eisenbahnnetzes ­
  in  Aussicht  genommen.  Es  ist  daher  kein  Wunder,
daß  die  einzelnen  europäischen  Staaten  in  außerordentlich  regem
Wettbewerb  bestrebt  sind,  ihrer  Industrie,  ihrem  Handel  den
Löwenantheil  auf  dem  großen  ostasiatischen  Markte  zu  sichern.
Wenn  die  gegenwärtige  Stellung  Deutschlands  in  diesem  heißen ­
  Kampfe  als  eine  solche  zu  bezeichnen  ist,  welche  den  Sieg
erhoffen  läßt,  so  verdanken  wir  das  nicht  zum  wenigsten  der
weisen  Politik  unserer  Regierung,  die  im  Gegensatz  zu  den
Regierungen  anderer  Staaten  mit  ängstlicher  Sorgfalt  Alles
vermied,  was  den  ostasiatischen  Reichen  Anlaß  zum  Argwohn
geben  konnte,  und  in  den  subventionirten  Postd  ampfer-