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PÉRIODE  DE  1834  A  1854.  181
s’élail  évertué  à  maintenir  intacte  une  situation  de
fait,  qui  après  avoir  cessé  d’être  conventionnelle
était  restée  bien  ordonnée  et  amicale.
Dans  le  cours  du  mois  de  mars  1830  le  cabinet
de  la  Haye,  prenant  texte  d’une  discussion  des
chambres  prussiennes  sur  les  suites  du  traité  de  navigation ­
  néerlandais-belge,  du  29  juillet  1840,  lit
connaître  au  ministère  prussien  son  désir  de  s’entendre ­
  avec  le  Zollverein  sur  les  relations  commerciales ­
  réciproques,  et  ce  ministère  fit  aussitôt  élaborer ­
  et  réunir  les  points  sur  lesquels  devait  s’engager ­
  le  débat,  eu  les  portant  à  la  connaissance  du
gouvernement  hollandais  et  des  gouvernements  associés. ­
  Mais,avant  même  que  les  pourparlers  Couvrissent ­
  sérieusement,  le  gouvernement  néerlandais
édicla  une  série  de  lois,  qui  devaient  entrer  en  vigueur ­
  à  partir  du  1"  janvier  1851,  et  qui  faisaient
table  rase  de  tous  les  droits  différentiels,  qui  jusquelà
  avaient  favorisé  la  navigation  nationale,  de  tous
les  droits  de  transit  ainsi  que  de  toutes  les  taxes,
qui  étaient  perçues  sur  le  Hhin  et  sur  l’Yssel,  de  la
défense  enfin  de  délivrer  des  lettres  de  mer  à  des
vaisseaux  construits  ailleurs  qu’en  Hollande.  Cette
egiÇalion  nouvelle  venait  renverser  le  système  prohibitionniste
  et  protectionniste  anxieusement  entretenu ­
  dans  les  Pays-Bas  depuis  des  siècles  et  ouvrait
les  ports  hollandais  aux  bâtiments  do  toutes  les
nations.  Les  droits  de  navigation  prélevés  dans  les
eaux  hollandaises  du  Rhin  et  l’Yssel  et  qui,  depuis