182 L'ALLEMAGNE ÉCONOMIQUE. 
1816 et malgré l’acte de navigation du Rhin du 31 
mars 1831, avaient été l’objet des plus vives doléan 
ces furent supprimés, sans que le gouveiiiement 
eût fait même la moindre tentative pour se faire 
indemniser du chef d’une concession, que lui con 
seillait d’ailleurs son intérêt bien entendu. De pa 
reilles dispositions étaient faites pour amener une 
solution favorable. Ce qui rendait surtout hésitante 
l’association douanière, c’était la suppression ou la 
réduclion des péages du Rhin dus aux États alle 
mands, parmi lesquels le gouvernement de la liesse 
grand’ducale essaya tout d’abord de taire prévaloir 
sur ce sujet un contredit, auquel il renonça cepen 
dant dans les conférences générales de Wiesbaden. 
Le traité de commerce et de navigation n’avait d’ail 
leurs pas encore été discuté sérieusement, que déjà le 
cabinet de Prusse avait lorsdcsnégociationsauxquelles 
donna lieu le chemin de fer d’Amsterdam à Arnhem, 
formé avec les Pays-Bas à la date du 1 i juillet 1851, 
un cartel douanier compendieux. Quant à ce traité de 
commerce, dont la conclusion fut accélérée par l’es 
prit accommodant des deux parties, il fut signé à la 
Haye le 31 décembre 1851, et consacra convention 
nellement les allégements et libérations de droits 
consentis sur le Rhin et sur les eaux néerlandaises. 
La perception du droit fixe, réservé encore pour le 
transit immédiat, fut abandonnée sans conditions; 
les droits de pilotage, de pontonage et d’écluse fu 
rent réduits de 50 0/0 et toutes les concessions cou-