— 498 — 
an die Delaware-, Lackawanna- und Western-Eisenbahn 
verkauft. 
Anklagen auf Diebstahl und Mißbrauch amtlicher Stellung 
Zuerst müssen die Beziehungen zwischen Blair, den 
Phelpses und Dodge von jener brüderlichen Eintracht ge- 
wesen sein, die einer zufriedenstellenden Verteilung guter 
Dinge entspringt. Vor 1856 wehte aus den Jahresberichten 
des Verwaltungsrates der Delaware-, Lackawanna- und 
Western-Eisenbahngesellschaft ein Hauch herrlichster, nie- 
mals durch die geringste Uneinigkeit getrübter Harmonie. 
Phelps hatte als Präsident der Gesellschaft Blair zum Land- 
agenten für die Warren-Abteilung der Eisenbahn ernannt. 
Augenscheinlich durchdrang ein freudiges, behagliches 
Gefühl der Genugtuung, daß die Dinge so schön vorwärts- 
zingen, diese wackere Gruppe von Ehrenmännern. 
Plötzlich änderte sich die Beschaffenheit ihrer privaten 
und öffentlichen Mitteilungen. Gepfefferte Erklärungen, 
die häufig ganze Seiten füllten und mit Beschuldigungen 
und Gegenbeschuldigungen angefüllt waren, wurden ver- 
öffentlicht, und es entspann sich ein bissiger Streit über die 
Diebstahlsfrage, besonders in Verbindung mit der Warren- 
Eisenbahn. Am 9. September 1856 verzichtete Phelps auf 
das Präsidentenamt und beschuldigte damit tatsächlich 
andere Direktoren, bei der Erwerbung von Land, Hilfs- 
geldern und Zweigbahnen ein ausgedehntes System von 
Diebereien betrieben zu haben. 
Legte Phelps sein Amt nieder, um einen Protest zu er- 
heben? Wahrscheinlich war die Situation tatsächlich so, 
daß der interne Kampf der Schwierigkeit entsprang, die 
Beute richtig zu verteilen, und daß sich die Anti-Phelps- 
Partei als die stärkere erwiesen hatte. Phelps setzte seine 
Angelegenheit in privaten Erklärungen, die im Anschluß an 
die Jahresberichte veröffentlicht wurden, auseinander, 
Er rühmte sich, daß, als die Privilegien der Delaware-, 
weiterhin den Räubersold zu zahlen, die gesetzgebenden Körperschaften von New 
Jersey, wie die Klage lautete, durch Bestechung dahin brachte, Vergeltungsmaß- 
regeln zu beschließen. —