Türkisches Reich (Industrie, Handel, Verkehr). 
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schwankungen in jüngster Zeit sehr bedeu 
tend abgenommen. Die Produktionsgebiete 
sind in dereuropäischen Türkei die WüajetS 
von Volo, Saloniki und Adrianopel, in 
Asien Anatolien (besonders die Umgegend 
von Brussa) und Syrien. Die Seiden 
ernten fielen in Europa von 163,000 kg 
im Jahr 1874 cms 64,000 kg im Jahr 
1878, und aus Asien betrugen die Zufuh 
ren 1874 noch 376,700, 1878 aber nur 
250.000 kg und zwar auö Anatolien 
85.000 kg, aus Syrien 165,000 kg. , 
Der Bergbau liegt gänzlich daine- 
der, obschon reiche Lager von Erzen, na 
mentlich in Bosnien (nahezu 60 Proz. 
Eisengehalt), vorhanden sind. Dort wer 
den in der primitivsten Weise etwa o— 
6000 Ton. Roheisen im Jahr erzeugt. 
Auch in Kleinasien und im Libanon finden 
sich hochhaltige, zum Teil kolossale Eisen 
lagerstätten, die aber ebensowemg benutzt 
werden. Kohlenlager sind an vielen 
Stellen nachzuweisen, doch existiert bis jetzt 
im ganzen türkischen Reich nur ein emzi- 
gcs aufgeschlossenes Kohlenlager beiEregü 
ui der asiatischen Türkei, am südlichen 
Ufer des Schwarzen Meers; bie jährliche 
SßroWtioit belauft M mir mi 
125.000 Ton. Eine deutsche Gesellschaft 
hat begonnen, die Lager der Insel Im- 
len groß, wird aber ebenfalls auf unver 
antwortliche Weise verwüstet. ZurAus- 
fuhr gelangen: Bretter, Pfosten, Schiss- 
bcu* imb SRaßeu, ebenso Wone», 
die im Wilajet Janina wie m Kleinasien 
in großen Mengen gewonnen werden. 
II. Industrie und Handel. 
Die G e w e rb t h ä t i gk e i t steht auf sehr- 
niedriger Stufe. Die Versuche ausländi 
scher wie inländischer Kapitalisten, irgend 
eingeführten Waren auf 430 Mill. Mk., 
der ausgeführten auf 397Mill.Mk. ange 
geben. Nach den Tabellen der türkischen 
Zollbehörde betrug (in Millionen Mark): 
Einfuhr Ausfuhr 
1873— 74: 356,5 214,l 
1874— 75: 333,3 172,6 
1875— 76: 312,6 192,9 
1876— 77: 259,9 ? 
Die durchschnittliche Einfuhr nach den 
Hasenplätzen Konstantinopel, Saloniki, 
Smyrna, Beirut, Alerandrette, Cyperu, 
Baöra, Samsun und Trapezunt beträgt 
nach andrer Berechnung jährlich 395,6 
Mill. Mk., woran beteiligt sind: England 
mit 192 Mill., Frankreich mit 58,8 Mill., 
Deutschland mit 30 Mill., Österreich mit 
27,2 Mill., Rußland mit 25,6 Mill., die 
Schweiz mit 16 Mill. Mk. Die Aus 
fuhr beläuft sich danach auf 374 Mill. 
Mk. Dazu kommt der Handelsverkehr der 
Insel Kandia mit 17,5 Mill. Mk. Ein 
fuhr und 11,9 Mill. Mk. Ausfuhr; fer 
ner Einfuhr in Bosnien und Herzegowina 
9,3 Mill. Mk., Ausfuhr von 5,5 Mill. 
Mk; dann die Handelsbetvegung der Do 
nauhäfen mit 6,8 Mill. Mk. Ein- und 
5,6 Mill. Mk. Ausfuhr, was für den 
frühern Besitzstand des Reichs eine jähr 
liche Einfuhr von nahe au 430 Mill. Mk. 
und eine Ausfuhr von 397 Mill. Akk. 
ergibt. Hauptausfuhrartikel sind: Ge 
treide, Tabak, Wolle, Opium, Meer 
schaum, Rosenessenz, Gummi, Häute, 
Baumwolle, Früchte,Wein, Hou,g, Wachs, 
Maroquin, Krapp, Teppiche. — Cinge- 
gSSH* 
und der Schweiz und überhaupt jede Art 
von Manufakten und Fabrikaten sowie 
Kolonialwaren, Petroleum, Steinkohlen 
(aus England) re. 
III. Verkehrswesen. 
An schiffbaren Flüssen ist die Türkei 
sehr arm; in Europa ist ein Teil der Ma 
rina das einzige schiffbare Binnenwasser, 
in Asien ist nur der Euphrat (s. d.) von 
Bedeutung für den Verkehr. — Der 
Landverkehr über die persische Grenze 
wurde an vier von siebenGrenzplätzen 1879 
durch 23,867 Pferde, 21,346 Maultiere