STATISTIQUE

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Les  travaux  d’amélioration  du  cours  du  Rhin  et  les
essais  répétés  et  couronnés  de  succès  dans  ces  derniers
mois,  de  remonter  ce  fleuve  jusqu’à  Bâle  avec  des  trains
de  bateaux  chargés  de  charbon,  paraissent  promettre
pour  un  avenir  rapproché,  de  plus  grandes  facilités  pour
ces  régions,  d’utiliser  les  charbons  du  bassin  de  Dortmund ­
  (Ruhr).
A  propos  des  tarifs  de  transport  des  cotons  de  Brême,
il  peut  être  intéressant  de  remarquer  encore  que  le  tarif
est  identique,  soit  202  marks  (252  fr.  50)  par  wagon,  pour
toutes  les  localités  cotonnières  de  la  ligne  de  Carlsruheà
Bâle,  bien  que  la  distance  de  Brême  entre  une  extrémité
et  l’autre  de  cette  ligne,  varie  de  200  kilomètres.
En  outre,  les  stations  des  chemins  de  fer  badois  et
wurtembergeois,  ainsi  que  les  stations  bavaroises,  limitrophes ­
  du  Wurtemberg,  paient  le  même  tarif  pour  Bremerhaven ­
  que  pour  Brème.  Or,  Bremerhaven  est  de
62  kilomètres  plus  rapproché  de  la  mer,  et  son  port  est
largement  outillé.  C’est  donc  une  concession  faite  aux
stations  en  question  ;  car  les  autres,  moins  favorisées,
sans  doute  par  suite  de  l’impossibilité  où  elles  sont
d’utiliser  les  lignes  concurrentes,  paient  de  10  à  25  francs
de  plus  par  wagon,  depuis  Bremerhaven.