(0 Statistiques du Bureau Veritas. 
NOTRE FLOTTE COMMERCIALE. 
Pour la marine russe de 65 p. loo 
— norvégienne de 191 — 
— suédoise de 6/j — 
— autrichienne de 60 — 
— danoise de 76 — 
— portugaise de 110 — 
— grecque de i58 — 
— roumaine de 7 — 
— japonaise de 2.3 — 
f a marine à vapeur Irauçaise, dans cette période, a dimi 
nué de, I p. 100 ! La situation s’est einpirée encore : du 2* ram; 
^pie nous occupions en 1885, nous sommes tombés au 4' ! et 
SI notre flotte à vapeur s’est, depuis 1897, accrue de i3 unités 
et de 4o,000 tonnes (545 steamers de 528,289 tonnes au lieu 
de 532 de 488,676 tonnes [*]) dans la même période : 
t/AIIemagne gagnait i85 navires et 456,694 tonnes nettes. 
pRs Etats-Unis gagnaient 3oo,ooo — 
P’Angleterre gagnait 1,000,000 — 
L'Italie — 140,000 — 
La Norvège — 260,000 — 
La Russie — 120,000 — 
Quand nous faisions un pas, les autres en faisaient vin9t ! 
Et cependant c’est de notre pays tpie nombre de perfection 
nements modernes de la naviijation à vapeur surpissaieut. 
Ee sont des usines françaises, les établissements Belleville, 
Niclausse, etc., qui alimentent de chaudières multitubulaires 
íes marines du monde. C’est en France que l’enqin scientiii- 
^ine par excellence, le sous-mariu est créé. L’étranqer rend 
Í loin mage au talent, à l’habileté de nos inventeurs, de nos 
niqénieurs et se sert de leurs travaux pour se mieux organi 
ser en vue de la concurrence mondiale, tandis que nos ar- 
OLiteurs, détournés de la vapeur par une loi déplorablement 
oialadroite, s’encombrent d’une (lotte de rossignols, de 
« sabots » et de voiliers.