(i) Rapport de M. Thierry. Budget de 1900. 
124 LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 
par la commission, une seconde prime : la prime de navi 
gation. 
Celle-ci est réservée aux navires construits en France. 
Elle a pour objet(') de compenser toutes les charges que la 
concurrence impose à notre armement. Elle vise, outre le 
coût des équipages, toutes les autres causes d’infériorité de 
la marine de commerce nationale : droits de (juai, règle 
ments des travaux publics et des affaires étrangères, visites, 
droits de consulat, situation géographiijue et économique 
de notre pays, défaut de fret lourd et de fret de sortie, 
cherté du navire et enfin prélèvement de la construction sur 
les primes de la navigation. 
En résumé : 
Compensation d’armement, pour tous les navires de n’im 
porte quelle origine., à la seule condition qu’ils battent pavil 
lon français ; 
Prime de navigation, pour les seuls navires construits en 
France et battant le pavillon national ; 
Tel est le double sgstème d’encouragement préconisé, à la 
fin de sa longue et consciencieuse enquête, par la commis 
sion extraparlementaire de la marine, comme capable d’as 
surer le relèvement de notre marine marchandé. 
C’est ce système qui forme la base du projet de loi Mille- 
rand-Caillaux soumis au Parlement. 
* 
* * 
11 n’est pas inutile, pour le saisir par son côté chiffres, 
d’indiquer les primes qu’il assure à la flotte commerciale. 
Ce projet fixe la compensation d’armement pour les va 
peurs, par jour d’armement administratif et par tonneau de 
jauge brute totale, à :