(i)  Rapport  de  M.  Thierry.  Budget  de  1900.

124  LE  PROBLÈME  DE  LA  MARINE  MARCHANDE.
par  la  commission,  une  seconde  prime  :  la  prime  de  navigation. ­

Celle-ci  est  réservée  aux  navires  construits  en  France.
Elle  a  pour  objet(')  de  compenser  toutes  les  charges  que  la
concurrence  impose  à  notre  armement.  Elle  vise,  outre  le
coût  des  équipages,  toutes  les  autres  causes  d’infériorité  de
la  marine  de  commerce  nationale  :  droits  de  (juai,  règlements ­
  des  travaux  publics  et  des  affaires  étrangères,  visites,
droits  de  consulat,  situation  géographiijue  et  économique
de  notre  pays,  défaut  de  fret  lourd  et  de  fret  de  sortie,
cherté  du  navire  et  enfin  prélèvement  de  la  construction  sur
les  primes  de  la  navigation.
En  résumé  :
Compensation  d’armement,  pour  tous  les  navires  de  n’importe ­
  quelle  origine.,  à  la  seule  condition  qu’ils  battent  pavillon ­
  français  ;
Prime  de  navigation,  pour  les  seuls  navires  construits  en
France  et  battant  le  pavillon  national  ;
Tel  est  le  double  sgstème  d’encouragement  préconisé,  à  la
fin  de  sa  longue  et  consciencieuse  enquête,  par  la  commission ­
  extraparlementaire  de  la  marine,  comme  capable  d’assurer ­
  le  relèvement  de  notre  marine  marchandé.
C’est  ce  système  qui  forme  la  base  du  projet  de  loi  Millerand-Caillaux
  soumis  au  Parlement.
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11  n’est  pas  inutile,  pour  le  saisir  par  son  côté  chiffres,
d’indiquer  les  primes  qu’il  assure  à  la  flotte  commerciale.
Ce  projet  fixe  la  compensation  d’armement  pour  les  vapeurs, ­
  par  jour  d’armement  administratif  et  par  tonneau  de
jauge  brute  totale,  à  :