LES CHANTIERS FRANÇAIS. 
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II. Les chantiers français. 
Vingt mille ouvriers français tirent leur subsistance el 
celle de leurs familles des chantiers de constructions navales, 
(¡ni alimentent en outre l’industrie de plus de cent mille tra 
vailleurs, fondeurs, puddleurs, etc. 
« La construction d’un navire est une grosse oeuvre, dit 
M. l’ensei()ne de vaisseau Macé dans une intéressante étude 
publiée par la Revue maritime Peu de branches de l’ac 
tivité humaine y demeurent étrangères ou iiidififérentes. 
Métallurgistes, mathématiciens, ingénieurs de toutes spécia 
lités, dessinateurs, constructeurs, ouvriers de tous les arts 
et de toutes les industries (sans oublier les marins qui ont 
bien un peu voix au chapitre), tout un monde en un mot 
d’intelligences et de bras participe à l’édification du navire 
moderne. 
« Dès qu’il est construit, on le confie à un personnel tech 
nique (pii l’anime et le règle suivant des principes d’expé 
rience et des ordres qui viennent de la Compagnie ou de 
l’Etat. Et cette compagnie même qui possède une Hotte de 
commerce, et cet État qui possède une flotte de guerre, 
doivent obéir à des principes commerciaux, financiers, so 
ciaux et politiques, s’inspirer des circonstances perpétuel 
lement changeantes, tenir compte des avis sans tourner à 
tous les vents, avoir en un mot un plan ferme, mais pas 
immuable et s’efforcer de-le suivre eu accordant les intérêts 
particuliers et généraux. 
« Des intérêts de toute nature sont mis en jeu, des ambi 
tions légitimes et de louables rivalités entrent en lice et 
(i) Société des ingénieurs-conslrucleurs de Newcastle-siir-Tyne. — Revue maritime 
d’avril 1900.