LES CHANTIERS FRANÇAIS. 145 
Chanteiiay, auquel vient se joindre le groupe de la basse 
Loire, avec les établissements de Basse-Indre, Couëron, 
Triqnac, Paimbœuf, Saint-Nazaire, qui comptent 44 usines 
occupant 11,829 ouvriers, non compris celle d’Indret. Au 
total, plus de trois cents usines érigent dans ce coin de 
France leurs hautes cheminées et y assurent l’existence de 
3o,ooo travailleurs et de leurs familles. 
Les matières premières parviennent à Nantes de la plu 
part des pays de navigation au long cours : les Etats-Unis 
lui envoient des bois, du blé, du phosphate; le Brésil, du 
cacao ; la Bépublique Argentine, des bois et du phosphate; 
le Chili, le Pérou et la Bolivie, du nitrate; les îles de l’O 
céanie, du coprah ; les Indes anglaises, du jute ; les Indes 
hollandaises et le Canada, des bois ; les Philippines, du 
chanvre ; les Antilles, des denrées coloniales ; parmi les 
pays d’Europe, l’Angleterre lui expédie la houille ; la Nor 
vège et la Suède, les bois, les fers et les pâtes de cellulose ; 
l’Allemagne, les graines oléagineuses, le lin, le chanvre et 
l’amidon; la Belgique, les engrais; l’Italie, les huiles 
d’olives, le soufre et les fruits secs, etc. 
Beaucoup de ces produits sont employés et transformés 
dans les usines nantaises, qui sont desservies, en outre du 
lleuve, par trois réseaux de chemins de fer : l’Orléans, l’Etat 
et l’Ouest. 
Il manque à Nantes, pour devenir un très grand port, ce 
qui manque à la plupart des ports français : du fret à la 
sortie; en 1899, sur 622 navires, donnant un total de 
288,449 tonneaux, qui y participèrent au cabotage interna 
tional, 222 seulement, donnant une jauge de 49,353 ton 
neaux, sont partis chargés, tandis que les 3oo autres, for 
mant un tonnage total de 289,096 tonneaux, ont quitté le 
port sur lest, faute de fret de retour. C’est ainsi qu’après 
avoir opéré leur déchargement de houille, la plupart des 
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PROBL. MAU. MARCH.