LES  CHANTIERS  FRANÇAIS.  187
anglais  attaque  lui-méme  la  besogne,  prend  ses  dispositions,
organise  son  équipe,  empêche  qu’on  emploie  ses  manœuvres
à  d’autres  travaux  et  parvient  ainsi  à  réaliser  et  à  dépasser
la  production  annoncée.
En  somme,  une  meilleure  division  du  travail  lui  avait
permis,  avec  un  effort  peut-être  moindre  que  celui  fourni
par  ses  camarades  français,  d’arriver  à  un  résultat  bien  supérieur. ­

M.  Coville  estime  que  notre  outillage  est  aussi  bon  que
celui  des  chantiers  anglais  ;  il  est  parfois  même  meilleur  en
ce  sens  qu’il  y  a  moins  de  déperdition  de  matières  premières
qu’en  Anqlet  erre,  où  les  dépenses  de  charbon  et  d’acier  importent ­
  peu,  en  raison  de  leur  bas  prix.
A  ce  point  de  vue,  les  chantiers  de  Graville  sont  un  modèle ­
  d’ordre.  Tout  y  est  à  sa  place,  rangé  avec  soin  et  bien
tenu.
L’établissement  compte  douze  cales  de  construction,  protégées ­
  contre  la  mer  par  une  estacade  maçonnée,  garnie  de
pieux  battus.
Ces  cales  comportent  toutes  un  double  plan  de  glissement ­
  ;  la  pente  employée  varie  de  o™,o6o  par  mètre  pour
les  grands  navires,  à  o"',70  pour  les  moyens  et  à  o“,8o  pour
les  torpilleurs.  Cinq  cales  permettent  de  construire  des  navires ­
  lourds  et  atteignant  des  longueurs  de  120  à  i4o  mètres.
Quatre  cales,  affectées  aux  contre-torpilleurs  et  aux  navires
de  70  mètres  de  longueur  environ,  sont  abritées  par  des
halles  en  fer,  couvertes  en  tôle  ondulée  et  vitrées,  qui  permettent ­
  aux  ouvriers  de  travailler  par  tous  les  temps.
L’installation  des  cales,  pour  être  bonne,  n’est  pourtant
pas  parfaite  ;  je  vois,  au-dessus  d’un  torpilleur  dont  on  met
en  place  la  machinerie,  trois  palans  rudimentaires  qui  nécessitent ­
  pour  leur  manœuvre  un  personnel  assez  nombreux.
Un  treuil  électrique  ou  un  pont  roulant  feraient  beaucoup