188  LE  PROBLÈME  DE  LA  MARINE  MARCHANDE.
plus  aisément  et  à  de  moindres  frais  la  même  besogne.  De
môme,  les  chantiers  de  Gravide  ne  contiennent  aucune  des
nouvelles  machines  à  calfater  qui  rendent  ailleurs  de  réels
services.
L’usine  navale  de  Gravide  est  fort  importante.  Les  matières ­
  premières  y  arrivent  par  un  embranchement  particulier ­
  qui  se  soude  avec  le  réseau  de  l’Ouest  sur  le  boulevard
de  Gravide  et  pour  lequel,  d’ailleurs,  la  vide  du  Havre  perçoit ­
  un  péage.  Une  grue  roulante  de  3  tonnes  sert  au  déchargement ­
  des  wagons  ;  un  réseau  très  complet  de  voies
ferrées  parcourt  le  chantier  et  les  divers  ateliers.
Les  dilférenls  services  de  l’établissement  de  Gravide  sont
largement  installés.  On  en  jugera  par  cette  description  sommaire ­
  :
La  scierie,  la  menuiserie  occupent  2,000  mètres  de  batiments. ­

Les  ateliers  de  chaudronnerie  de  fer  —  réunissant  le
barotage,  la  tôlerie,  le  perçage,  le  poinçonnage,  le  cintrage
des  tôles,  cornières  et  profilés  se  développent  sur  une  superficie ­
  de  8,700  mètres  carrés.
La  grande  chaudronnerie  est  abritée  par  une  halle  métallique ­
  de  244  mètres  de  longueur  sur  38  mètres  de  largeur,
divisée  en  trois  travées.
La  petite  chaudronnerie  est  formée  par  une  halle  métallique ­
  de  102  mètres  de  longueur  sur  3o  mètres  de  largeur,
en  deux  travées  séparées  par  une  rangée  de  colonnes  supportant ­
  les  transmissions.  Elle  est  desservie  par  quatre
transbordeurs  de  3  tonnes.
Quelques  machines  placées  dans  la  cour  et  protégées  par
des  toitures  légères  servent  au  poinçonnage  et  au  cisaillage
des  barrots  et  membrures  trop  encombrants  pour  être  manœuvrés
  dans  les  ateliers.
Quant  aux  ateliers  d’armement,  ils  comprennent  :  i  °  un  ate-