188 LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 
plus aisément et à de moindres frais la même besogne. De 
môme, les chantiers de Gravide ne contiennent aucune des 
nouvelles machines à calfater qui rendent ailleurs de réels 
services. 
L’usine navale de Gravide est fort importante. Les ma 
tières premières y arrivent par un embranchement particu 
lier qui se soude avec le réseau de l’Ouest sur le boulevard 
de Gravide et pour lequel, d’ailleurs, la vide du Havre per 
çoit un péage. Une grue roulante de 3 tonnes sert au dé 
chargement des wagons ; un réseau très complet de voies 
ferrées parcourt le chantier et les divers ateliers. 
Les dilférenls services de l’établissement de Gravide sont 
largement installés. On en jugera par cette description som 
maire : 
La scierie, la menuiserie occupent 2,000 mètres de bati 
ments. 
Les ateliers de chaudronnerie de fer — réunissant le 
barotage, la tôlerie, le perçage, le poinçonnage, le cintrage 
des tôles, cornières et profilés se développent sur une super 
ficie de 8,700 mètres carrés. 
La grande chaudronnerie est abritée par une halle métal 
lique de 244 mètres de longueur sur 38 mètres de largeur, 
divisée en trois travées. 
La petite chaudronnerie est formée par une halle métal 
lique de 102 mètres de longueur sur 3o mètres de largeur, 
en deux travées séparées par une rangée de colonnes sup 
portant les transmissions. Elle est desservie par quatre 
transbordeurs de 3 tonnes. 
Quelques machines placées dans la cour et protégées par 
des toitures légères servent au poinçonnage et au cisaillage 
des barrots et membrures trop encombrants pour être ma- 
nœuvrés dans les ateliers. 
Quant aux ateliers d’armement, ils comprennent : i ° un ate-