Full text: Le problème de la marine marchande

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LA PUISSANCE MARITIME DE l’aNGLETERRE. 
Les années précédentes virent se produire des exemples de 
fusions semldiibles, et l’on peut même dire, à ce propos, que 
les constructeurs de navires de (jiierre ouvrirent la voie 
aux constructeurs de navires marchands. C’est ainsi qu’il y 
a quelques années, s’était opérée l’association de la célèbre 
maison « Wickers and Sons » de Sheffield, avec la maison 
« Maxim », association destinée à former une colossale entre- 
])rise de construction avec le chantier de « Barrow in Furness », 
comme l’avaient déjà fait « Armsironq » et « Palmer ». 
De plus en plus, en Anqletcrre, comme dans l’univers in 
dustriel, l’association, par qroupes puissants, des capitaux et 
des usines, se substitue donc aux entreprises particulières. 
ANNÉE 1900. 
Dans l’année 1900, les chantiers de la Crande-Bretaqne 
ont lancé 664 navires à vapeur marchands d’un tonnage de 
1,452,600 tonnes, et 28 navires à voiles d’un tonnage de 
9,871 tonnes, soit en tout : 692 navires jaugeant 1,442,471 
tonnes. La production de 1899 ayant été de 726 navires jau 
geant 1,416,000 tonnes, on constate donc, en 1900, par rap 
port à la précédente année, un déficit de 54 navires. Mais le 
tonnage total de 1900 étant supérieur de 26,000 tonnes à ce 
lui de 1899, il ressort de la comparaison des deux années 
que la tendance à construire de grosses unités, des navires 
de grand tonnage, va s'acceniuant et s’est affirmée en 1900 
avec une vigueur tonte particulière ('). 
(0 Ajoutons, pour donner un tableau complet de la force de production des chantiers 
anglais en ces dernières années, que l’année i8gg fut supérieure à l’année igoo, au point 
de vue de la marine de guerre, comme on peut le voir par le tableau ci-dessous ; 
1809 1900 
NavireH. Tonnes. Navires. Tonnes. 
Arsenaux <> fiC,goo 4 5,280 
Chantiers prives 29 101,691 «S 63,i34 
La production totale s’élève donc pour l’année 1900 à 721 navires avec i,'>10,83.1 ton 
nes, chillre inférieur à celui de iSgi) (761 navires avec i,ô85,38i tonnes), mais cette infé 
riorité du tonnage tient à la construction des navires de guerre plus importante en 1899. 
15 
l’KOBL, M\ll. MARCH.
	        
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