LA  PUISSANCE  MARITIME  DE  l’aNGLETERRE.  227

Matériaux  employés.  —  La  très  grande  majorité  des  navires ­
  lancés  en  1900  étaient  en  acier  :  99,1  p.  100.  La  proportion ­
  dn  fer  n’est  que  de  0.8  p.  100.
Les  navires  de  fer  sont  des  navires  côtiers  ou  de  rivière  ;
aucun  d’eux  n’a  dépassé  24o  tonnes.
Centres  de  construction.  —  En  1900,  le  classement  des
principaux  centres  de  construction  présente,  par  rapport  à
l’année  précédente,  certains  changements;  on  constate  notamment ­
  que  c’est  Newcastle  et  non  plus  Glasgow  qui  tient
la  tête  du  tonnage.

Newcastle
Glasgow.
Sunderland
Greenock
Middlesborougli,  Stockton  .  .
Harllepools  (Whitby)  .  .  .  .
Belfast.

118  navires  284,182  tonnes
i38  —  275,870  —
70  —  244,371  —
GO  —  i8i,G35  —
44  —  144,104  —
4o  —  i4o,G23  —
20  —  127,058  —

Production  universelle.  —  Par  rapport  à  la  production
universelle,  la  situation  dn  Royaume-Uni,  en  1900,  est  la
suivante  :

1

SATIIIES  JURCIIANDS.

üUmES  DE  GUERRE.

TOTAL.  !

Itoyaume-Uni
Autres  pays
Total

Nombre.

Tonnage.

Nombre.

Tonnage.

Nombre.

Tonnage.

6()2
032

1,442,471
852,129

29
70

68,400
192,000

721
702

1,5:0,835
1,044,129

1,324

2,294,600

99

260,400

1,423

2,554,964

L’Angleterre  a  donc  construit  Go  p.  100  des  navires  lancés
en  1900  dans  le  monde.
Augmentation  et  diminution.  —  Le  tonnage  de  la  Hotte
marchande  anglaise  a  augmenté  celte  année-là  de  174  vapeurs ­
  jaugeant  444,770  tonnes,  diminué  de  889  voiliers
jaugeant  168,292  tonnes.  '