LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 
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rent le navire américain Ahjoa, portant 7,675 tonnes brutes. 
C’est le plus grand navire livré jusqu’ici par Sunderland. 
Six chantiers seulement, sur les treize que compte ce port, 
construisent des machines et chaudières marines. Ils pro 
duisirent l’an dernier : 
MM. Geo Clark iA,.. 24 navires 42,810 chevaux. 
J. Dickinson et Sons ... iC — 29,004 — 
Norlh-Easlcm Marine Kinjinee- 
rinçj C° Ld 20 — 21,575 — 
W. Doxford et Sons ... 7 — 20,870 — 
W. Allan et C° Iß 8 — 12,900 — 
Mac Coll et Pollock ii — 3,9^0 — 
Les chantiers, en général, n’ont pas de fonderies. Dans la 
{)lupart des cas, les constructeurs de la Wear achètent les 
pièces fondues à des maisons spéciales ; c’est ainsi que le 
coulage des portes de çloisons étanches, des écubiers, des 
cadres et volets de hublots, etc., occupe certains établisse 
ments de la ville. 
Ici, l’industrie s’approvisionne de charbon dans les mines 
du comté de Durham, où l’on compte plus de cinquante 
exploitations houillères. Sunderland exporte d’ailleurs par 
an sur le continent près de deux millions de tonnes de ce 
combustible. Les tôles, les cornières viennent du même 
comté, où sont établis plusieurs hauts fourneaux et lami 
noirs importants, entre autres ceux de : 
The South Durham steel et Iron C® lA, Stockton; 
Dorman Long et G®, Mithlleshorough ; 
Coiiett Iron C° L<t, Blackhill; 
Palmers ÏA, Jarrow; 
Sir Theodore P ry et G® Ld, Darlington ; 
Samuel Jyzack et G°, Sunderland. 
La plubart des shipyards sont raccordés par la voie ferrée 
au réseau général et reçoivent directement chez eux les ma-