6o  LE  PROBLÈME  DE  L.V  MARINE  MARCHANDE.
Subvention  au  service  maritime  entre  la  France  et

la  Corse  355,ooo  fr.
Subvention  au  service  maritime  des  lignes  de  la  Méditerranée ­
  .  .  i,35i,ooo
Subvention  au  service  maritime  entre  Calais  et  Douvres ­
  25o,oüü
Subvention,au  service  maritime  de  New-York  et  des
Antilles  et  primes  de  vitesse  ii,258,ooo
Subvention  au  service  maritime  de  l’Indo-Chine  et
du  Japon  G,o83,(iH8
Subvention  au  service  maritime  postal  éntrela  France,
l’Algérie,  la  Tunisie,  la  Tripolitaine  et  le  Maroc  et
.  primes  de  vitesse  i  ,85o,ooo
Subvention  au  service  maritime  de  l’Australie  et  de
la  Nouvelle-Calédonie  3,107,936
Subvention  au  service  maritime  de  la  côte  orientale
d’Afrique  et  de  l’Océan  Indien  i  ,924,640
Subvention  aux  services  maritimes  de  la  cote  occidentale ­
  d’Afrique  5oo,85o

26,681,780  fr.
Les  conipatjiiics  subvcntioiinécs,  telles  que  la  Traiisatlaiili(|iie,
  les  Messaqeries  maritimes,  etc.,  reçoivent  donc  près
de  VINGT-SEPT  millions  de  francs  en  subventions  postales  ;
les  compaqnies  anqlaises,  pour  un  service  autrement  com-[)let
  et  rapide,  sont  moins  qénèreusement  rétribuées.
Mieux  encore  :  tandis  que  la  plupart  des  autres  pays  laissent ­
  les  constructeurs  et  les  artnateurs  exercer  leur  industrie
à  leurs  risques  et  périls,  nous  réservons  à  notre  marine
marchande  une  situation  priviléqiée,  car  nous  lui  venons  en
aide  an  moyen  de  primes  a  la  construction  el  de  primes  a
LA  navigation.
Ici,  l’appui  de  l’Etat  est  direct  ;  il  ne  se  dissimule  jias,
comme  pour  beaucoup  d’industries,  dans  rétablissement  de
droits  protecteurs  frappant  la  concurrence  étranqère.  Il
prend  la  forme  jirécise  d’une  subvention  constante,  payée
par  l’ensemble  des  citoyens  français  à  la  marine  marchande