prime  costruzioni  ferroviarie,  gli  utili  eccezionali
che  davano  le  imprese  di  tal  genere  fecero  affluire
verso  di  esse  una  tal  massa  di  capitali,  da  Tendere ­
  esuberanti  le  linee  costruite,  rispetto  al
movimento  dei  trasporti  allora  esistenti.  E  vero
che  i  progress!  tecnici  fanno  ribassare,  e  spesso
anche  in  mi  sura  assai  sensibile,  il  prezzo  dei
prodotti  e  devono  per  ció  provocare,  o  prima  o
poi,  una  espansione  nella  domanda;  ma  non  si
deve  credere  che  tale  espansione  si  manifest!
subito,  appena  è  avvenuto  il  ri  basso  dei  prezzi,
perché  questo  non  basta  a  far  cambiare  da  un
momento  all’altro  le  abitudini  de!  consumatori,
e  finché  le  abitudini  non  sono  mutate,  il  consumo
rimane  inferiore  alla  produzione  accresciuta.
Ma,  prescindendo  da  questa  circostanza  e  ammettendo
  per  i  potes!  che  il  ribasso  de!  prezzi
faccia  immediamente  aumentare  il  consumo,  non
è  tanto  facile  che,  per  esempio,  ad  un  raddoppiamento
  della  quantité  prodotta  faccia  riscontro
una  riduzione  a  metà  dei  prezzi  o  un  raddoppiamento
  dei  salar!  o  del  reddito  in  genere  dei  consumatori. ­
  E  se  i  progress!  tecnici  aumentano  la
produzione,  senza  accrescere  nelle  stesse  proporzioni
  la  capacité  d’acquisto  dei  consumatori,  vengono
  ad  essere  anche  per  questa  ragione  causa
di  un  disequilibrio  tra  produzione  e  consumo.
Né  dobbiamo  tacere  che  a  nuovi  disturb!  economic! ­
  adducono  i  progress!  tecnici  anche  perché
rovinano  gli  altri  industrial!,  che  hanno  mezzi
produttivi  arretrati  e  che  non  sono  in  grado  di
resistere  alla  concorrenza  di  coloro  che  adottarono
mezzi  più  perfetti.  Sono  ben  note  le  condizioni
miserabili  in  cui  si  trovarono  i  fabbricanti  che