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Sie haben drei vollständige Stahldecke: Schutz 
deck, Oberdeck und Hauptdeck, und vorn unter dem 
Hauptdeck noch ein Orlogdeck. Über dem unter dem 
ganzen Schiffe hergehenden Doppelboden gehen acht Quer 
schotte bis zur unteren Seite des Schutzdeckes und bilden 
neun wasserdichte Abteilungen. 
Die Schiffe sind mit einer leistungsfähigen Eismaschine, 
einem großen Evaporator und einem Destillierapparat aus 
gestattet. Der Evaporator hat eine Leistungsfähigkeit von 
40 Tons = 800 Zentnern Süßwasser pro 24 Stunden und 
der Destillierapparat eine solche von 2500 Gallonen 
(9460 Liter) pro 24 Stunden, ein Quantum, das dem Inhalt 
der Süßwassertanks gleichkommt. Zwei große Dampf 
dynamos liefern den elektrischen Strom für die Beleuchtung 
aller Teile und Räume der Schiffe. 
Die bewegende Kraft der Schiffe besteht aus je zwei 
Vierzylinder-Vierfachexpansionsmaschinen von 3000 IHP, 
denen drei schottische Kessel den Dampf liefern. Die Kessel 
sind mit dem Howdenschen forcierten Unterwindgebläse 
versehen. 
Die Werft hat acht Hellinge, fünf davon sind 
mit festen Stellagen und Laufkränen überbaut, die 
elektrisch angetrieben werden. Die „Union Iron Works“ 
sind wohl die erste Werft gewesen, die derartige 
Laufkräne über den Hellingen in Anwendung gebracht hat. 
Der hohe Lohn, der in San Francisco selbst für ungelernte 
Arbeiter bezahlt werden muß, gab Veranlassung, diese Ein 
richtungen schon beim Bau der Werft zu treffen. Wo nur 
immer möglich, sind auch über sämtlichen Maschinen auf der 
Werft Hebevorrichtungen angebracht, damit die Handarbeit 
so viel wie möglich beseitigt wird. Alle Maschinen der 
Werft werden elektrisch angetrieben. 
Wegen der weiten Entfernung der Werft von dem