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Tons  Wasserverdrängung,  8000  IHP  und  29  Knoten
Geschwindigkeit.
Mit  Herstellung  der  Panzerkreuzer  „California“  und
„South  Dakota“  (Schwesterschiffe  von  14  000  Tons  Wasserverdrängung ­
  und  22  000  IHP  bei  22  Knoten  Geschwindigkeit)
und  des  geschützten  Kreuzers  „Milwaukee“  (9400  Tons  und
21  000  IHP)  hatte  man  gerade  begonnen.
Zu  erwähnen  ist,  daß  auch  das  Torpedoboot  „Farragut“
mit  mehr  als  30  Knoten  Geschwindigkeit,  das  erste  Boot
dieses  Typs,  auf  der  Werft  erbaut  wurde.
Der  geschützte  Kreuzer  „Chitose“  für  Japan  hat
5800  Tons  Wasserverdrängung  und  14  000  IHP.
Unter  den  auf  der  Werft  erbauten  Handelsschiffen
sind  hervorzuheben:  die  „Peru“  von  der  Pacific  Mail-Dampfschiffsgesellschaft,
  der  „Senator“  und  die  „Spokane“
von  der  Pacific  Coast-Gesellschaft,  der  „Californian“,  der
„Arizonan“  und  der  „Alaskan“  von  der  America-Hawaiian-Dampfschiffsgesellschaft
  (mit  einer  Gesamt-Zuladung  [dead
weight  capacity]  von  11  500  Tons),  die  „Helene“  und  die
„Maui“  von  der  Wilderschen  Dampfschiffsgesellschaft  zu
Honolulu  und  die  „St.  Paul“  von  der  Alaskan  Commercial-Gesellschaft.
  Einige  Daten  über  die  Schiffe  „Arizonan“  und
„Alaskan“  mögen  hier  folgen.
Der  „Alaskan“  und  der  „Arizonan“  sind  Dreideck-Doppelschraubendampfer
  mit  vollständigem  Schutzdeck  und
nach  den  Vorschriften  des  Lloyd  aus  Stahl  gebaut.  Länge
zwischen  Perpendikeln  471'  1"  (143 1 / 2  m),  Breite  über
Spanten  57'  .  (17,37  m),  Tiefe  von  Kieloberkante  bis
Schutzdeck  42'  6"  (12,8  m).
Die  Schiffe  sollen,  wenn  sie  bis  zu  einer  Tiefe  von
27  Fuß  (8,23  m)  beladen  sind,  eine  Gesamt-Ladefähigkeit
von  11  000  t  besitzen  und  werden  bei  Lloyds  unter
„100  A.  I“  klassifiziert.