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Wo  das  nicht  der  Fall  war  und  ist,  verschuldete  und
verschuldet  es  teilweise  die  Sprödigkeit  der  Materie  selbst,
teilweise  die  Unvereinbarkeit  des  Groß-  und  Maschinenbetriebes ­
  mit  intimer  und  individueller  Behandlung,  die
mancher  Gebrauchsgegenstand  verlangt.  Es  hat  eben  nicht
überall,  wie  dies  der  Wunsch  der  Trustpromotoren  war,  das
individuelle  Bedürfnis  sich  in  eine  uniforme  Nachfrage  geschickt. ­
  Daher  hat  sich  auch  nicht  in  jedem  Falle  das  transatlantische ­
  Prinzip  derMassenproduktion  verwirklichen  lassen,
das  in  erster  Reihe  damit  rechnet,  daß  solche  Uniformität  in
dem  gewaltigen,  nach  Sprache,  Sitten,  Gebräuchen,  Anschauungen, ­
  Gewöhnungen  einheitlichen  Volkskörper  der  Vereinigten ­
  Staaten  bereits  vorhanden  sei,  und  daß  sich  in  gewissen
Grenzen  eine  Amerikanisierung  des  Geschmacks  werde  erreichen ­
  lassen.  Bedingungslos  freilich  muß  man  zugestehen,
daß  die  Mehrzahl  der  Trusts  vorbildlich  bemüht  gewesen
ist,  in  allen  ihren  Betrieben  ökonomische  Verbesserungen
durch  die  Verwendung  der  besten  Instrumente  undMaschinen,
ohne  Rücksicht  auf  die  Kosten,  herbeizuführen.  Die
tatsächliche  Beherrschung  der  Marktlage  durch  die  Trusts
steigert  sich  noch  dadurch,  daß  sie  innerhalb  von  Kartellen, ­
  die  sie  mit  den  nicht  zu  ihnen  gehörigen  Großbetrieben ­
  des  gleichen  Gewerbszweiges  eingehen,  den  geschlossensten, ­
  stärksten  und  daher  einflußreichsten  Machtfaktor ­
  darstellen.
Die  Trustbildung  als  solche  ist  indessen  wirtschaftlich
da  abzuweisen,  wo  sie  sich  auf  Gebiete  erstreckt,  die
ihrer  Natur  nach  zur  Organisierung  in  Trusts  überhaupt
nicht  geeignet  erscheinen  —  wo  also  weder  eine  erhebliche
Mehrleistung  noch  eine  erhebliche  Verwaltungsverbilligung
erzielt  werden  kann.  Dazu  rechne  ich  in  vorderster  Reihe
Schiffahrtstrusts.
KeineVereinigung  von  noch  sovielenSchiffen  undSchiffs-