trag auf Kasserollen einen Preis verlangt, der G.-Mk. 8,15
für den Satz entsprach. Die belgische Konkurrenz verlangte
G.-Mk. 5,05 pro Satz, so daß sie um 30% billiger war, trotzdem
der Preis des Emaillierwerkes keinen Nutzen einschloß.
Für uns bildete bislang die vermehrte Eiseneinfuhr aus Frankreich
 das Hauptproblem des Valuta-Dumpings. Die Internationale
 Rohstahlgemeinschaft wird wohl die Gefahr, soweit
die eisenschaffende Industrie in Frage kommt, bannen. Damit
ist aber die Dumpinggefahr als solche keineswegs beseitigt.
Vielmehr besteht sie für alle anderen Erzeugnisse unvermindert
fort und erschwert unseren Außenhandel. Sie wird erst dann
völlig schwinden, wenn die valutaschwachen Länder mit Ernst,
an die Stabilisierung herangehen. Erfreuliche Anzeichen hierfür
 sind allein in Belgien erkennbar.
Die Dumpinggefahr hat sich auch in dem deutschen zollfreien
 Veredelungsverkehr sehr stark ausgewirkt. Vielfach
ist die deutsche Industrie nur dann in der Lage, Export zu
betreiben, wenn sie gewisse Halbfabrikate oder Einzelteile der
auszuführenden Ware aus valutaschwachen Ländern zu einem
geringen Preise einführt. Andernfalls ist es ihnen nicht möglich,
mit ihren Erzeugnissen erfolgreich auf den Weltmarkt zu gehen.
Von der großen Zahl der Anträge auf Zulassung eines zollfreien
 Veredelungsverkehrs, die der Industrie- und Handelskammer
 zur Begutachtung unterbreitet worden sind, bezieht
sich eine ganze Anzahl auf solche Fälle, in denen die Notwendigkeit
 der zollfreien Einfuhr mit den niedrigeren Preisen des Auslandes
 begründet wird. Das Herkunftsland ist dann meistens
ein valütaschwaches Land. Die Prüfung der Einzelfälle hat
ergeben, daß der Preisunterschied zwischen Inland und valutaschwachem
 Land für die gleiche Ware mitunter sogar größer
ist als der Einfuhrzoll. Wenn man also den Antrag auf zollfreie
 Einfuhr im Veredelungsverkehr genehmigt hätte, wäre
nicht allein durch das Dumping der ganze Zollschutz hinfällig,
 sondern indirekt eine Einfuhrprämie auf das Dumpinggut
 gezahlt worden.
5. Behinderung des persönlichen Verkehrs
im Auslande.
Der Einreiseverkehr und die wirtschaftliche Betätigung der
Reisenden und Vertreter im Auslande ist durch mannigfache
Maßnahmen der fremden Staaten weitgehend behindert. „Viele

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