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und hâtten auch wohl schon lângst zu einem guten Erîoige 
geführt, wenn die Politik sich nicht einer Sache bemâchtigt 
hâtte, in welcher die Fachkenntnis des Ingénieurs, der gesunde 
Menschenverstand oder die Wissenscliaft des Nationalôkonomen 
allein den zur Lôsung der Frage einzuschlagenden Weg hâtten 
vorschreiben sollen, 
Zu den natürlichen Nachteilen des Scheldelauîes gesellen 
sich andere, die staatsrechtlicher Art sind. Die Scheldemündung 
liegt auf hollandischem Gebiet. Wenn man weiB, daB Ant- 
werpen und Rotterdam natürliche Konkurrenten lür den 
Schiffsverkehr des Nordens sind, sieht man leicht ein, daB 
dieser Umstand den Interessen Antwerpens nur ungünstig sein 
kann, Trotz aller Vereinbarungen, die zwischen Holland und 
Belgien getroffen wurden, hat ersteres Land sich geweigert, 
für das Legen von Baken und die Beleuchtung in dem Teile 
des Stromes, der sich innerhalb seiner Grenzen befindet, auf 
seine Kosten Sorge zu tragen; Belgien hat dessenthalbcn ver- 
schiedene Millionep an Unkosten auf sich genommen, die ihm 
von rechtswegen nicht zufielen, Holland lafit den Lotsen- 
dienst, den es von Vlissingen bis zur See versieht, in einem 
Zustande, der modernen Ansprüchen nicht genügt (Segeî- und 
Ruderkâhne), wohingegen auf dem Nieuwe Waterweg ailes auf 
der Hôhe der Zeit ist. Wir wollen keinen weiteren Nachdruck 
darauf legen. Wâre es denn auch wohl môglich, im gegen- 
wartigen Augenblick etwas zur Abhülfe dieser Übelstânde zu 
unternehmen? Wir wissen es nicht, wir haben übrigens auch 
keine Vorschlâge zu machen, die den Rechten des hollandischen 
Volkes in irgend einer Weise Abbruch tun kônnten. Es sollte 
jedoch jedem Volke zustehen, die Sicherheitsbedîngungen 
seiner Handelsschiffahrt seîbst zu regeln, Wie dem auch sei, 
wenn wir es wollen, müssen wir die Grundlagen für unser 
Gedeihen in unseren eigenen Abwehrmitteln suchen. 
Antwerpen und der europaische Seeverkehr- 
Die vôllige Freigebung der Scheldeschiffahrt (1863) war 
das Signal zu einer so staunenswerten Entwickehmg unseres 
Seeverkehrs, daB der Antwerpener Hafen in verhâltnismaBig 
kurzer Zeit in die Reihe der grôfiten Welthâfen treten konnte. 
Wahrend die Hafenbewegtmg von 1830 bis 1853 sich nur von