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nationale Schiffahrt darin spielt, deutlich zutage, Wâhrencf. 
sie 1885 mit 431 454 t oder 11 % vom Gesamtverkehr noch den 
zweiten Rang einnahm, wird sie 1890 durch die deutsche Schiff- 
fahrt, die mit einem Sprunge das Doppelte erreicht, auf die 
dritte Steîle zurückgedrângt, Diesen Piatz hat sie seitdem 
zwar behauptet, dock ist ihr prozentuaier Anteil am Hafen- 
verkehr fortwâhrend herabgesunken: 
1880 1890 1900 1910 1912 1913 
12% 10% 7,8% 8,8% 6,6% 6,5% 
In 28 Jahren, von 1885 bis 1913, hat sie sich nur etwas 
mehr aïs verdoppelt, was sehr wenig ist im Vergleich mit dem 
Aufschwung, den die Schiffahrt in anderen Landern genommea 
hat; selbst die franzôsische Ziffer hat sich in dem Zeitraum 
vervierfacht. 
Die nachstehende Statistik (Tabelle VIII) 12 ), die über die 
Tabelle VIII. 
Belgische Handelsflotte, 
Ausgelauîene Schiffe, nach Bestimmungslândern geordnet. 
Besfimmungsland 
Zahl der 
Schiffe 
Tonnage 
England 
192 
171.270 
Deutschland ........ 
13 
12.424 
Frankreich 
23 
18.775 
Spanien (Atlant. Ozean) .... 
19 
13.926 
„ (Mittelmeer) 
17 
20.456 
Italien 
52 
65.350 
Türkei . . . • 
9 
17.455 
RuQland (Schwarze See) .... 
12 
25.158 
Egypten 
21 
38.669 
Belgischer Kongo 
18 
83.942 
Vereinigte Staaten von Amerika . 
30 
271.071 
Brasilien 
27 
64.608 
Uruguay und Argentinien. . . . 
23 
59.575 
Bestimmungslânder der ausgelaufenen belgischen Schiffe für 
1913 Auskunft gibt, lâBt erkennen, dalî diese vornehmlich dem 
Nahverkehr dienten; sie liefen die Küsten Englands, Deutsch- 
lands, Frankreichs und Spaniens an, Ein geringfügiger Verkehr 
12 ) Auszug aus der amtlichen Statistik des Antwerpener Hafens,