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Abgesehen von drei Dampfern der Red Star Line, weniger
bekannt unter ihrer belgischen Bezeichnung „Société Anonyme
de Navigation Belge-Américaine" 15 * ] und den drei Schiffen der
(.Compagnie Belge Maritime du Congo", die schône Post- und
Passagierdampfer sind, besitzt unsere Handelsflotte nur gewôhnliche
Frachtschiffe, meistenteils ziemlich ait und von
geringem durchschnittlichem Tonnengehalt.
Tabelle X.
1914.
Land
Einwohnerzahl
Anzahl
Dampfer 10 )
Brutto-Sdiiffsraum
lu )
Netto-Schiffsraum
10 )
Belgien 17 ) . .
7.501.000
173
341.025
218.800
Danemark . .
2.757.000
576
770.430
454.262
Norwegen . .
2.391.000
1.656
1.957.353
1.173.036
Holland . . .
5.945.000
709
1.471.710
910.123
Portugal .
5.960.000
107
9^.429
55 449
Schweden . .
5.561 000
1.088
1.015.364
591.382
Tabelle X stellt einen Vergleich - auf zwischen unserer
Handelsflotte und derjenigen einiget anderer Lânder, die
Belgien an Einwohnerzahl nachstehen.
*
* *
Die vornehmste Ursache der schwachen Stellung unserer
Handelsflotte ist diese: Vermdge seiner Lage am grofien Schifffahrtswege
von Nordwest-Europa bietet Antwerpen Deutschland
und England aile Bequemlichkeiten für das Lôschen und
Laden von Waren, und da dieser Vorteil rege ausgenützt wird,
kann es seinen eigenen Bedarf an Schiffsraum grôBtenteils
durch Benützung der Schiffe dieser Lânder befriedigen, Andererseits
war der ZufluB von Gütern aller Art ein so reichlicher,
daB unser Hafen notwendigerweise zum Brennpunkt eines
starken Wettbewerbs zwischen den verschiedenen Linien
werden muBte. Unter seinem Einflusse wurden dann die Tarife
auf die Dauer so stark heruntergedrückt, daB die Reedereien
15 ) Tatsâchlich einem auslândischen Unternehmen angehôrig, das sîe
nur aus Gründen besonderer Art unter belgischer Flagge fahren Iâ6t.
10 ) Nach Lloyd's Register, 1914.
17 1 Umfafit aile belgischen Dampfer von mehr als 100 t Raumgehalt,
