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Zur Vermeidung von Zollfôrmlichkeiten werden namlich
bekanntermafien zollfreie Waren beim Eingang fast allgemein
,,zum Verbrauch" deklariert, selbst wenn sie für die Durchîuhr
bestimmt sind, Dies geschieht vor allem bei der Einfuhr auî
Kanâlen und Flüssen (Antwerpen, 1912: 2 681746 1, wovon
2175 077 t Rheinschiffahrt) ; im Eisenbahntransport bewirken
die Vorzugstarife, welche die Durchîuhrgüter genieBen, daB
diese UnregelmâBigkeiten weniger hâufig vorfallen,
Zufolge der Statistik kommt etwa die Hâlîte der ein-
geschifften Waren vom Ausland. 10 11 ) Stelit man der Ziffer dieses
Warenausgangs diejenige des Eingangs vom Auslande auî dem
Land- und FluBwege gegenüber, so fâlit das mangelnde Eben-
maB sofort ins Auge, Es wurde namlich festgestellt “), daB
diese Zuluhr etwa 68 % der Gesamt-Warenausfuhr über Ant-
werpen darstellt, Der einzige Einwurf, der sich machen lieBe,
ist der, daB ein Teil der Waren für den ôrllichen Verbrauch
bestimmt ist. Man konnte weiterhin die Gütermenge, die auî
der Durchîuhr durch Belgien gegangen ist und beinahe zweiîei-
los ihren Weg über Antwerpen nach einem bestimmten über-
seeischen Lande genommen hat, hinzuzâhien und dazu 50%
des Antwerpener Eisenbahn-Güterverkehrs îügen, welcher
Prozentsatz das allgemeine Verhaltnis der Durchîuhr zum
Gesamt-Eisenbahnverkehr in Belgien darstellt. Auî diese
Weise kame man zu dem Ergebnis, daB 61 % vom Antwerpener
Verkehr zur Durchîuhr gehôrt, Doch ist auch diese Ziffer
wiederum unzuverlâssig; die Naturalisierung zollîrei eingehen-
der Waren, die für die Durchîuhr bestimmt sind, lâBt das Ver
haltnis merklich geringer erscheinen, als es in Wirklichkeit ist.
Aus diesen Beschauungen leiten wir ab, daB der Anteil der
Durchîuhr an der Antwerpener Ausîuhr seewârts mindestens
50 % und hôchstens 68 % betrâgt, Man kann also sagen, daB
in Antwerpen auî jede Tonne belgischer Waren 1% Tonnen
Waren' fremder Herkunft verladen werden. 12 )
Aus dieser Untersuchung geht hervor, daB das Gedeihen
unseres Hafens mehr von dem Verkehr abhangt, den ihm die
Nachbarlânder sichern, als von dem für Belgien bestimmten
oder aus Belgien kommenden Transport.
10 ) 3 570 000 t au! 8 076 000 t.
11 ) Dubois & Theunissen, Anvers et la vie économique nationale.
12 ) Dubois & Theunissen, Anvers et la vie économique nationale.
