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nicht angeben; jedenfalls sind sie erheblich niedriger. Als Durch 
schnittssatz für Massenfrachten zu Tal glaubt Metterhausen etwa 
1,0—1,3 Pf. pro Tonnenkilometer annehmen zu können. 
5. Wachsen des Verkehrs im Verhältnis zu Hamburg und 
Ganzdeutschland. 
Handel und Verkehr eines Wirtschaftsgebietes, sei es ein 
einzelnes Gemeinwesen, sei es ein Weltstaat, können nur dann 
richtig beurteilt werden, wenn man sie nicht losgelöst von allen 
Konkurrenten betrachtet, sondern wenn man sie überall in Be 
ziehung bringt zu anderen Wirtschaftsgebieten mit ähnlichen 
Lebensbedingungen und vergleichbaren Daten. Erst die Gegen 
überstellung der so sich ergebenden Zahlenreihen unter sorgfälti 
gem Abwägen aller besonderen Verhältnisse ergibt Anhaltspunkte 
für eine wirklich objektive Beurteilung. Tabelle 4 bringt daher, 
um einen solchen Vergleich (Tabelle 1) zu ermöglichen, eine Zu 
sammenstellung des Warenverkehrs des Deutschen Reiches und 
Hamburgs, der nächsten und größten Rivalin Bremens. 
Ich habe mich auf die letzten zwanzig Jahre beschränkt, da 
dieser Zeitraum genügend Material bietet. — Auch bei Hamburg 
bedeuten die Zahlen die Werte des Gesamthandels, einschließlich 
dessen mit Deutschland. Die für das Deutsche Reich gegebenen 
Zahlen stellen die Werte des Spezialhandels ohne Edelmetalle dar. 
Zu bemerken ist, daß es eine Statistik über den Gesamtwert 
des deutschen Außenhandels nicht gibt. Die sehr bedeutenden 
Werte, die im Hamburger Freihafen erzeugt werden und von da 
zur Ausfuhr ins Zollausland gelangen, werden statistisch noch 
nicht erfaßt. Auch die eigene Hamburger Statistik hilft hier 
nicht weiter. Es wird sich später noch Gelegenheit finden hier 
auf zurückzukommen. An dieser Stelle genügen aber die vor 
handenen Angaben, da es sich vorläufig lediglich darum handelt 
festzustellen, ob Bremens Handel den allgemeinen Aufschwung 
des Handelsverkehrs mitgemacht hat oder hinter ihm zurück 
geblieben ist. 
Ausweislich der in Tabelle 5 gegebenen Verhältniszahlen 
nun hat Bremen, was den Wert der insgesamt bewegten Waren 
anbelangt, in den beiden letzten Jahrzehnten eine Steigerung auf 
zuweisen, die in Ein- wie Ausfuhr eine schärfer aufwärts führende 
Kurve aufweist als Deutschland und selbst Hamburg. Während 
sich der Wert des Außenhandels Deutschlands seit 1888 nur 
etwas mehr als verdoppelte, der Gesamt waren verkehr Hamburgs 
Gehrke, Bremens Warenhandel. 2