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Macht  ganz  und  gar  entzogen  werden. 7 )  Die  Schweiz  und  die
australische  Konfôderation  konnten  uns  zum  Muster  für  die
Verwaltung  unserer  Eisenbahnen,  Deutschland  für  dlejenige
unseres  Hafens  dienen,
Was  die  Verwaltung  des  Antwerpener  Hafens  anlangt,  so
geben  wir  nachstehend  zur  Beleuchtung  der  Zustande  ein  Verzeichnis
  der  verschiedenen  Organe,  die  sich  darin  teilen:
î,  Der  Staat:
a)  Ministerium  der  ôffentlichen  Arbeiten:  Unterhaltüng
der  Scheldeufer,  Kaimauern  und  FluBsclileusen;  einige
Wege.
b)  Schiffahrtsministerium:  Polizei  der  Schelde  und  der
Reede;  Lotsenwesen,  Waterschout  (Schiffahrtskommissariat).

c)  Eisenbahnmïnisterium,
d)  Finanzministerium;  Zollwesen,
2-  Die  Provinz  Antwerpen,
3,  Die  S  t  a  d  t  :
a)  Schoffe  für  Handel  und  Schiffahrt;  Polizei  der  Kaie
und  Hafenbecken;  Hafenverwaltung;  Lotsenwesen  im
Binnenhafen;  Schleppdienst  usw.
b)  Schoffe  für  ôffentliche  Werke:  Unterhaltüng  des  Hafens;
Werke;  Bauten;  Ausnützung  der  Getreideelevatoren
uswc)
  Schoffe  für  Geldwesen,
4-  Die  Provinz  Ostflandern:  Linkes  Scheldeufer.
Unter  solchen  Bedingungen  ist  ein  zweckdienliches  und
gleichmaBiges  Zusammenwirken  auf  ein  Ziel  hin  unmoglich.
Erinnern  wir  hinsichtlich  dieser  Sache  noch  an  die  politischen
Zwistigkeiten  aus  AnlaB  der  Errichtung  des  Zentralbahnhofs,
der  Frage  des  groBen  Durchstichs,  derjenigen  des  lînken  FluBufers,
  der  Getreideelevatoren  usw,  usw.  Die  Klerikalen  waren
Parteiganger  des  groBen  Durchstichs,  die  Liberalen  waren
Parteiganger  der  Verwendung  des  linken  FluBufers  für  Schifffahrts-
  und  Industrieanlagen.
Da  wundert  es  einen  nicht  mehr,  wenn  befugte  Manner,
allen  voran  der  verstorbene  Vorsitzende  der  Antwerpener

7 )  De  Leener,  La  politique  des  transports,  p.  61.