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Handelskammer,  Charles  Corty,  die  Selbstverwaltung  für  den
Antwerpener  Haîen  forderten. 8 )
Seit  30  Jahren  hat  es  keine  Lebensfrage  für  den  Antwerpener ­
  Hafen  gegeben,  die  nicht  allen  Prüîungen  und  Widerschlâgen
  der  beîgischen  Politik,  einer  der  denkbar  schâdlichsten,
  unterworîen  gewesen  wâren,  Wenn  die  eîende  Politik
von  der  Zeit  vor  dem  Kriege,  wenn  die  bestândigen  Hetzereien,
die  gegenseitigen  Verdâchtigungen,  deren'  Zeugen  wir  gegenwârtig
  sind,  fortdauern,  ist  Belgien  unrettbar  verloren.  Unser
Land  braucht  Frieden,  Gesetztheit,  Ruhe,  Erwâgung.  Es  wird
ailes  das  in  reichlichem  MaBe  finden,  wenn  es  sich  durchdringen
lâBt  vom  Geiste  der  Vertragsamkeit  und  Gerechtigkeit  und
auî  diese  Weise  dazu  kommt,  sich  über  die  Parteiinteressen  zu
erheben  und  die  groBen  nationalen  Problème  durch  die  Anerkennung
  der  Rechte  jedes  Einzelnen  zu  lôsen,
Eisenbahnen  und  Tarife,
Betrachten  wir  die  verschiedenen  Gebiete  nunmèhr,  auf
welchen  der  Staat  tâtig  gewesen  ist,  uni  durch  geeignete  Begünstigungen
  unsere  Beziehungen  zu  den  Nachbarlandern  zu
vermehren  und  dadurch  den  Handel  des  Antwerpener  Haîens
zur  Entfaltung  zu  bringen,
Belgien  hat  nicht  nur  die  erste  Eisenbahn  auî  dem
europâischen  Festlande  gebaut  (5.  Mai  1835;  Inbetriebsetzung
der  Strecke  Brüssel—Mecheln),  sondera  es  war  auch  das  erste
Land,  das  ein  Eisenbahn  -  S  y  s  t  e  m  annahm,  Gleich  nach
unserer  Lostrennung  von  Holland  wurde  die  Verbesserung
unserer  Verbindungen  mit  Deutsehîand,  dem  Hinterland
unseres  Hafens,  durch  den  Bau  einer  Eisenbahn  von  Antwerpen
nach  Kôln  in  Aussicht  genommen.  Am  24,  August  1831  erhielten
  die  Ingenieure  Simons  und  De  Ridder  durch  ministeriellen
ErlaB  den  Auftrag,  Plane  daîür  auszuarbeiten,  Aus  verschiedenen ­
  Gründen  verzôgerte  sich  jedoch  die  Ausführung,
die  erst  einige  Jahre  spâter  in  Angriff  genommen  wurde;  am
14.  Oktober  1843  wurde  die  Bahn  dem  Verkehr  übergeben.
In  Voraussicht  der  günstigen  Wirkungen,  die  diese  Eisenbahn
auf  die  Entwickeîung  unseres  Hafens  ausüben  würde,  dachte
man  auch  gleich  daran,  sie  mit  dem  Industriemittelpunkt

8 )  Ch.  Corty,  Rapport  sur  l'autonomie  du  port.