Moratorien und andere Sonderregelungen des Zahlungsverkehrs im Auslande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1004499035

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-18411

Document type:: Monograph

Title:: Moratorien und andere Sonderregelungen des Zahlungsverkehrs im Auslande

Edition:: Dritte vervollständigte Auflage

Place of publication:: Berlin

Publisher:: [Liebheit & Thiesen]

Year of publication:: 1914

Scope:: 1 Online-Ressource (verschiedene Seitenzählungen)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Italien

Collection:: Economics Books

22 Abgesehen von drei Dampfern der Red Star Line, weniger bekannt unter ihrer belgischen Bezeichnung „Société Anonyme de Navigation Belge-Américaine" 15 * ] und den drei Schiffen der (.Compagnie Belge Maritime du Congo", die schône Post- und Passagierdampfer sind, besitzt unsere Handelsflotte nur ge- wôhnliche Frachtschiffe, meistenteils ziemlich ait und von geringem durchschnittlichem Tonnengehalt. Tabelle X. 1914. Land Einwohner zahl Anzahl Dampfer 10 ) Brutto-Sdiiffs- raum lu ) Netto-Schiffs- raum 10 ) Belgien 17 ) . . 7.501.000 173 341.025 218.800 Danemark . . 2.757.000 576 770.430 454.262 Norwegen . . 2.391.000 1.656 1.957.353 1.173.036 Holland . . . 5.945.000 709 1.471.710 910.123 Portugal . 5.960.000 107 9^.429 55 449 Schweden . . 5.561 000 1.088 1.015.364 591.382 Tabelle X stellt einen Vergleich - auf zwischen unserer Handelsflotte und derjenigen einiget anderer Lânder, die Belgien an Einwohnerzahl nachstehen. * * * Die vornehmste Ursache der schwachen Stellung unserer Handelsflotte ist diese: Vermdge seiner Lage am grofien Schiff- fahrtswege von Nordwest-Europa bietet Antwerpen Deutsch- land und England aile Bequemlichkeiten für das Lôschen und Laden von Waren, und da dieser Vorteil rege ausgenützt wird, kann es seinen eigenen Bedarf an Schiffsraum grôBtenteils durch Benützung der Schiffe dieser Lânder befriedigen, Anderer- seits war der ZufluB von Gütern aller Art ein so reichlicher, daB unser Hafen notwendigerweise zum Brennpunkt eines starken Wettbewerbs zwischen den verschiedenen Linien werden muBte. Unter seinem Einflusse wurden dann die Tarife auf die Dauer so stark heruntergedrückt, daB die Reedereien 15 ) Tatsâchlich einem auslândischen Unternehmen angehôrig, das sîe nur aus Gründen besonderer Art unter belgischer Flagge fahren Iâ6t. 10 ) Nach Lloyd's Register, 1914. 17 1 Umfafit aile belgischen Dampfer von mehr als 100 t Raumgehalt,

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Object: Die Entwickelung zum Socialismus

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