Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

Besegelung. 643 Gaffelsegel. Chasse-Mareeseflel. ¡Tr§? Svrietsecrel. Steuerruders auszugleichen ist. Da hierdurch jedoch der Widerstand des Schiffes im Wasser vermehrt und demnach an Fahrt verloren wird, so muß man dahin streben, daß der Gesamtschwerpunkt der Segel mit dem Schwerpunkt des Longitudinalplanes in eine Vertikale fällt. Eine geringe Verschiebung des Longitudinalschwerpunkts kann man durch Umstauung von Ballast erreichen, und hiermit ist den Schiffbauern neben einer Änderung des Segelrisses ein Mittel an die Hand gegeben, die Segeleigenschaft eines Schiffes zu ver bessern. Die Verteilung der Segelflächen erfolgt daher einmal mit Bezug auf die Stabi lität des Schiffes der Höhe nach, das andere Mal mit Bezug auf die Manövrierfähigkeit der Länge nach, nach bestimmten Regeln, und hiernach haben sich die einzelnen Segelschiffs typen herausgebildet, je nach der Form ihrer Segel und der Art der Bemastung. Die gebräuchlichsten Formen der Segel sind folgende. Die Stagsegel sind von dreieckiger Form und fahren an Stagen oder Leitern als Vorsegel oder als Schratsegel zwischen den Masten. Die Raasegel haben die Gestalt eines Paralleltrapezes mit nach innen ausgeschnittener Unterseite — Gillung, während die Gaffelsegel die Form eines Trapezoides haben; sie werden an der Achterkante des Mastes, an der Gaffel bezw. dem Baum ausgeholt. Die Topsegel, welche zwischen Gaffel und Mast bezw. Stenge fahren, haben die Gestalt eines Drei ecks oder Trapezoids. Bei den Bootstakelagen kommen neben den Stag- und Gaffelsegeln die Luggersegel mit geneigter Raa, die Slidinggunter- Segel mit einer Gleitstange, die lateinischen Segel, dreieckige Segel mit steilerRaa, sowie die Sprietsegel mit dem Sprietbaum zur Ver wendung. Je nachdem nun die ein zelnen Segel auf einen oder mehrere Masten verteilt wer den, ergeben sich die verschie denen Takelagen und Segel schiffstypen. Ein Fahrzeug mit einem Mast und verhältnismäßig großem Gaffelsegel als Hauptsegel sowie mit mehreren Stagsegeln, Fock und Klüver, als Vorsegel, heißt im allgemeinen Kutter. Je nach der Bauart des Schiffsrnmpses und den Küstenstrichen, an welchen sie verkehren, findet man besondere Namen, wie Schaluppe oder Schlup an der Küste Rügens und der Ostsee, Jacht, eine Art Schlup aber ohne Stenge an der Nordseeküste, oder Lomme im Frischen Haff, Tjalk an der holländischen Küste. Die Bezeichnung Kutter im besonderen findet in der Hauptsache auf schnellsegelnde Fahrzeuge, wie Zoll- und Lotsenkutter, Segel jachten, Anwendung. Die Segelschiffe mit zwei Masten gliedern sich in eine größere Zahl von Typen. Die bekannteste Art ist der Schoner oder Schuner. Beide Masten tragen Gaffelsegel mit Topsegel in Verbindung mit einer größeren Zahl von Vorsegeln, Zweimastgaffelschoner oder Bor- und Achterschoner, oder der Fockmast erhält mehrere Raasegel an einer Stenge, Schoner im besonderen. Besitzt der Fockmast zwei Stengen, Mars- und Bramstenge, und entsprechend mehr Raasegel, so nennt man das Fahrzeug Raaschoner, Schonerbrigg oder Brigantine. Trägt der Großmast wie der Fockmast mehrere Stengen- und Raasegel, so entsteht die Brigg. Für die Küstenschiffahrt und den Fischerei betrieb haben sich von den zweimastigen Schiffen weitere Abarten herausgebildet. So die Galeas bezw. Galiote, deren Großmast mit Gaffelsegel und Topsegel etwas vor der Mitte des Schiffes steht, während sich hinten am Heck der Besanmast mit Gaffelsegel be findet. Die Schoner-Galeas besitzt einen Großmast mit Raatakelage. Die größeren Segel schiffe mit drei oder vier Masten gliedern sich, je nachdem sie vorzugsweise Gaffel- oder Raa- 81* Lugscgel. Sliding-Gunterlegel. Schedcck-oder lateinische Segel, es«. Avale mit verschiedenen Kegeln.

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