Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Schiffbau

Collection:: Economics Books

664 Schiffbau. Die Kriegsschiffsboote, sowie der größere Teil der Boote der Kauffahrteimarine werden aus Holz gebaut und zwar vorzugsweise aus Eichen. Je nachdem die Außen hautplanken der Boote übereinander greifen oder stumpf aneinander stoßen oder in zwei Lagen übereinander angeordnet und sich in geneigter Lage kreuzen, unterscheidet man Klinker-, Kraweel- oder Diagonalboote. Der Bau der Boote erfolgt in geschlossenen Werkstätten, der Bootsbauwerkstatt. Die Rettungsboote der Passagierdampfer sowie auch zum großen Teil die Rettungsboote der Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger werden aus kanneliertem Stahlbleche — Francis' Patent — erbaut und an den Seiten, sowie vorn und hinten mit stählernen Luftkästen versehen, um die Schwimmfähigkeit des Bootes auch beim Vollschlagen von der See aufrecht zu erhalten. 618. Aampfbriboot. Nach „Engineering". Kompositbau. Die Schwierigkeiten, welche schon während der Periode des Holzschiff baues die Beschaffung gesunder Krummhölzer für die Spanten und Steventeile verursachten, legten nach Einführung des Walzeisens den Gedanken nahe, diese Teile des Schiffes, ähnlich wie es schon mit den Balken und Knieen stellenweise geschehen war, aus Eisen herzustellen, zumal der konstruktive Wert der Holzspanten durch die Zusammensetzung derselben aus vielen Teilen ein sehr geringer war. Anderseits war die Beibehaltung der hölzernen Außenhaut wegen der bequemen Befestigung eines metallenen Bodeubeschlages von großer Wichtigkeit. Und so entstand der sogenannte Kompositbau, eine Vereinigung von Holz und Eisen zum Bau des Schiffsrumpfes. Der Kompositbau wurde zuerst in England ausgebildet, und zwar bestehen in der Hauptsache die inneren Verbandsteile desselben als Spanten, Balken, Kielschwein, Diagonalbänder, Stringer u. s. w. aus Eisen, während die äußeren aus Dichtigkeit wirkenden Bauteile, wie Kiel, Außenhaut und Decks ans

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