Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Posten und Postwesen

Collection:: Economics Books

752 Posten und Postwesen. der Reichsregierung dehnten sich dann die taxisschen Posten immer weiter aus, so daß ihre Postwagen und Postreiter bis nach Italien und Frankreich hinein verkehrten. Die Reiter mit ihrem welschen Namen caväliero oder Chevalier wurden vom oberdeutschen Publikum bald in „Schwaiger" umgetauft, woraus später „Schwager" entstand, eine Bezeichnung, welche für „Postillon" bei uns noch heute gang und gäbe ist. Im Jahre 1615 wurde der später zum Reichsgrafen ernannte Baron Lamoral von Taxis vom Kaiser Matthias mit dem General-Oberstpostmeisteramte im Reiche belehnt. Der weiteren Ausbreitung der Reichsposten setzten mehrere Städte, darunter Nürnberg, Frank furt a. M., Köln, Bremen heftigen Widerstand entgegen, welchen Lamoral von Taxis nur dadurch zu brechen vermochte, daß er das Versprechen gab, er wolle durch seine Post einrichtungen ihren hergebrachten Privilegien in keiner Weise zu nahe treten, vielmehr nur den Handel und Verkehr befördern. So kam es denn, daß neben den neu eingeführten taxisschen Posten auch das städtische Botenwesen fortbestand und sich noch lange Zeit erhielt. Am meisten aber wurde die Entwickelung der Reichs posten durch die Errichtung landes herrlicher Posten gehemmt. Von vorn herein hatten die Kaiser die Reichs posten von ihren österreichischen Landen ausgeschlossen und für die letzteren eine eigene Postverwaltung eingesetzt. Dem hiermit gegebenen Beispiele folg ten die Kurfürsten von Brandenburg und Sachsen sowie die Herzöge von Braunschweig - Lüneburg, Mecklenburg und andere Fürsten, indem sie eigene Posten, in ihren Landen errichteten und trotz entgegengesetzter kaiserlicher Ver ordnungen mit Eifer und Erfolg be müht waren, die Posten der Grafen von Taxis von ihren Gebieten fern zuhalten. Insbesondere trat der Große Kurfürst, Friedrich Wilhelm von Bran denburg, dem Verlangen des Grafen von Taxis, die Reichsposten in seinen Landen zuzulassen, mit großer Ent schiedenheit entgegen, was zur Folge hatte, daß er mit ähnlichen Anträgen nicht mehr behelligt wurde. Der Streit um die Berechtigung, Posten anzulegen und zu unterhalten, welche einerseits für ein Reservatrecht des Kaisers erklärt, anderseits von den Landesherren und freien Reichsstädten in Anspruch genommen wurde, dauerte jahrhundertelang und ward zeitweise mit großer Heftigkeit geführt, wobei es mitunter sogar zwischen den Be diensteten der streitenden Parteien zu Thätlichkeiten kam. Trotz der sehr ins Gewicht fallenden kaiserlichen Unterstützung war die taxissche Verwaltung doch nicht immer im stände ihre Ansichten und Pläne durchzusetzen, mußte sich vielmehr zu dem Zugeständnisse bequemen, daß einzelne Fürsten und Reichsstädte befugt sein svllten, innerhalb ihrer eigenen Landesgrenzen Posten einzurichten. Die Herstellung postalischer Verbindungen zwischen den verschiedenen Ländergebieten in Deutschland sollte aber ausschließlich den Reichs posten vorbehalten bleiben. Temungeachtet ließen die meisten Landesherren und freien Städte, die ein eigenes Postwesen besaßen, ihre Posten auch auf andere Gebiete übergreifen. Es gehörte demnach gar nicht zu den Seltenheiten, daß in einein und demselben Lande der Postdienst von verschiedenen Verwaltungen wahrgenommen wurde; namentlich war 1S9. Voflfuhdote «ns dem 17. Jahrhundert. Wach einem Nürnberger fliegenden Blatte.)

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