Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Posten und Postwesen

Collection:: Economics Books

790 Posten und Postwesen. Schritt zu thun und damit der deutschen Einheit ein Opfer zu bringen, das von der Handels- und Verkehrswelt schon lange ersehnt worden ist und mit großer Befriedigung aufgenommen werden würde. Die neue deutsche Reichspvst ist bisher nach volkswirtschaftlichen Grundsätzen ge leitet worden. Ihre Ziele waren nicht vorzugsweise auf den Gelderwerb gerichtet, viel mehr war bei allen ihren Anlagen und Einrichtungen in erster Linie die Bedürfnisfrage maßgebend. Wir glauben uns der Hoffnung hingeben zu dürfen, daß auch fernerhin die gleichen Grundsätze zur Anwendung kommen werden. An den Vorteilen, welche die jetzige Reichspost zur Unterhaltung und Erleichterung des Verkehrs bietet, nehmen alle Schichten der Bevölkerung in den Städten wie auf dem Lande teil. Ihre Überschüsse fließen nicht in den Säckel eines einzelnen, sondern werden zur Bestreitung der Ausgaben des Reichs mit verwendet, kommen also mittelbar allen Angehörigen des Reichs-Postgebietes zu gute. Wenn die Post jetzt ziem lich hohe Überschüsse zur Reichs- Hauptkasse abliefert, so steht das mit obigen Ausführungen durchaus nicht im Widersprüche. Diese Überschüsse rühren näm lich größtenteils von den un entgeltlichen Leistungen der Eisenbahnen für die Post her (s. Seite 62), sie würden sehr zusammenschrumpfen, wenn die freie Benutzung der Eisen bahnen durch die Post für eine große Anzahl ihrer Sendungen aufhörte. Die obere Leitung des Reichspostwesens wurde den bewährten Händen des General postamts in Berlin anvertraut, an dessen Spitze seit 1870 der Generalpostdirektor Stephan stand. Die großartigen Lei stungen, welche wir diesem ersten Leiter der deutschen Reichspost verdanken, sichern ihm für alle Zeiten einen hervorragenden Platz in der Kulturgeschichte. Er hat es wie kein anderer verstanden, seine gediegenen Fachkenntnisse und seine langjährigen Erfahrungen auf dem Gebiete des Postwesens in geistreichster Weise und mit außergewöhnlicher That kraft zum allgemeinen Besten glänzend zu verwerten. Durch die Gesetze über das Postwesen des Deutschen Reichs und über das Post- taxwesen des Deutschen Reichs vom 28. Oktober 1871 fanden die rechtlichen Verhältnisse der Post und die Portotaxen eine ähnliche Regelung wie unter der Herrschaft des Nord deutschen Bundes. 1873 wurde die Reform des „Post-Pakettarifs" ins Werk gesetzt, deren Durchführung zur Belebung des kleinen Warenverkehrs und zur Hebung des Volks wohlstandes außerordentlich viel beigetragen hat. Nach der am 1. Januar 1874 ein geführten Taxe wird innerhalb Deutschlands ein Paket bis zum Gewichte von 5 Lg im Umkreise von 10 Meilen für 25 Pfennig und auf alle größeren Entfernungen für den billigen Preis von 50 Pfennig durch die Post befördert. Dieser niedrige Portosatz er möglicht es jedem, seinen Bedarf an Waren in kleinen Mengen selbst auf große Ent-

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