Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel VIII. Verkehrssteigerungen nach Portoermässigungen

Collection:: Economics Books

123 scheinlichkeitsberechnungen anzustellen, die einigermassen zutreffen. Und je mehr das gelingt, desto grösser ist die Kunst. AVie wichtig das für die Praxis ist, konnte man erst unlängst an den unglücklichen deutschen Verkehrstarifänderungen des Jahres l'JOG sehen, die weite fiskalische Zwecke verfolgten, aber durchaus nicht erreichten. Die Ortspostkarten wurden im Porto von 2 Pf. auf 5 Pf. erhöht und gleichzeitig auch die anderen offenen Ortssendungen (1. Juli 1906), um 12 Millionen M mehr ein zubringen. Ihr Verkehr ist aber augenscheinlich stark (um 25%) zurückgegangen 1 ). Die Zeitungsbeilagen, von % auf ] /a Pf- *) Nach dem Bericht der YI Kommission des Eeichstages zu Anfang des Jahres 1900 (No. 388 der Reichstagsdrucksachen, S. 29, 31, 31, 70, 72) wurden die Mehreinnahmen aus der Erhöhung des Ortsportos u dgl. auf 12 Mi 11. Mark jährlich und für das Rechnungsjahr 1906/7 auf 9 Mill. Mark geschätzt. Nach der Reichspoststatistik für 1902 belief sich damals der Verkehr der beförderten Orts- und Nachbarortspostkarten auf 239 Millionen, die Zahl der Ortsdrucksachen auf 140, die der Warenproben auf 3,5 und die der Geselläftspapiere auf 1,41 Mill. Stück, Später wurden diese Zahlen in der Statistik nicht mehr veröffentlicht. Eür 1905 schätzte man die Zahl der Ortskarten allein etwa auf 300 bis 335 Mill. Stück und den Mehrertrag aus ihrer Portoerhöhung von 2 auf 5 Pf. auf rund 10 Mill. Mark. Am l. Juli 1906 trat das er höhte Porto dann in Kraft Aber man hat hier wieder mit den flüchtigen Tauben auf dem Dache gerechnet. In der 60. Reichstagssitzung vom 28. November 1907 meinte der Schatzsekretär Freiherr von Stengel noch, die Portoerhöhung der Ortspostkarten würde im Jahre 1907 zwar nicht die ganze geschätzte Mehreinnahme, aber immerhin doch ein Mehr von rund 0 Mill. Mark einbringen (Stenographischer Bericht S. 1863 A). Die Finanzreform Vorlage vom 3. November 1908 (Reiohstagsdrucksache No. 992, S. 35) teilte indessen bald nachher in ihrer Begründung mit, dass die ..Mehreinnahmen (aus dem erhöhten Ortskartenporto) nur 4 bi,s 5 Mill Mark betragen haben“ (statt 10 Millionen!). Das bedeutet aber einen Rückgang des Ortskartenverkehrs von 335 auf 250 Mill. Stück oder um 25 °/ 0 . Die Vorlage schlug daher mit Rocht eine erneute Herabsetzung des Ortskartenportos wenn auch nicht auf 2, so doch auf 3 Pf. vor (S. 231 und rechnete dabei mit einem Ausfall von 2 Mill. Mark bei Berücksichtigung einer Verkehrssteigerung (S. 35). Da die Reichspost verwaltung diese Herabsetzung ohne Gesetz vornehmen darf, könnte sie sie sehr wohl an gewisse Bedingungen knüpfen, die die Bestellung erleichtern und das Anwachsen des Postpersonals ein wenig einzuschränken geeignet wären Jedenfalls wäre es erfreulich, wenn das verfehlte Experiment von 1906 bald wieder rückgängig gemacht würde. Auch ein Satz von 2V 2 Pf. (d. h. 2 Karten für 5 Pf.) wäre erwägenswert. Dass die Beförde-

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