Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel IX. Einnahmeausfälle und Mehrausgaben

Collection:: Economics Books

— 1G1 — Aus Indien nach England stieg der Brief- und Kartenverkehr seit 1898, unter dem Pennyporto, bis 1904 allerdings bloss um 69%, bis 1907 aber dann um 158% (gegenüber dem Jahr 1898). Egyptens Briefverkehr nach Grossbritannien, seit dem 15. De zember 1905 von 20 auf 10 Pf. ermässigt, wuchs schon bis 1907 um 139% gegenüber dem Verkehr von 1904, dem Jahre vor der Reform, also in drei Jahren; nach gewissen britischen Kolonien in Asien sogar um 220%, nach Indien freilich bloss um 30%; aber die grosse Steigerung kommt vielleicht hier einige Jahre später nach. Der Deutsche Briefverkehr nach Kiautschou wuchs unter dem 10 Pf.-Porto (seit dem 1. Mai 1899) von 1898 bis 1900 um 110%, bis 1907 aber um 1310%; nach den deutschen Schutzgebieten in Afrika in 5 Jahren um 204%, in 10 Jahren um 1400%, nach Deutsch-Australien um 200 bzw. 500 %. Darüber findet man oben (S. 151 u. 153) näheres. Nach Luxemburg wuchs die Briefzahl in 6 Jahren freilich bloss um 90%, umgekehrt aber um 182%; doch das wird seine Gründe haben. Wir ersehen hieraus jedenfalls die Steigerungsmöglichkeiten. Beim transitfreien Verkehr mit Nachbarländern fallen viele der ge- äusserten Bedenken ganz weg. Nicht zu unterschätzen sind aber die Nebenwirkungen eines gesteigerten Auslandsverkehrs auf den Inlandsverkehr, da z. B. Bestellungen aus dem Auslande sehr häufig zu zahlreichen Briefen im In lande führen, die sich auf die Ausführung der Bestellung für den Aus länder beziehen. Natürlich kann man diese nicht ziffernmässig nachweisen. Aber an den Gesamteinnahmen merkt man sie Und die Indirekten Pracht- und Zolleinnahmen, durch den erleichterten Weltbrief verkehr gefördert und veranlasst, bedeuten auch Einnahmen der Staatskasse. Es wäre doch ein enger Ressorteifer, wenn man bloss darauf Wert legte, dass gerade die Postkasse mit hohen Einnahmen paradieren müsse! I») Die alljährliche natürliche Verkehrssteigerung kann man gewiss theoretisch mit in Betracht ziehen. Aber die Staatskassen legen bei Tarifreformen mit Ermässigungen zunächst bloss auf die Vermeidung wirklicher Mindereinnahmen gegenüber dem Vorjahre wert. Denn auch der Vorteil für das Publikum und die Volkswirtschaft, für Handel und Verkehr, ist doch in Betracht zu ziehen. Wenn man aber Tarife unklug erhöht und dann durch den Minder verkehr auch noch Mindereinnahmen erzielt, dann haben sowohl Publikum wie Staatskasse Nachteile. Die natürliche Verkehrszunahme fällt weg und die Abnahme nützt niemandem, schadet aber vielen. c) Im Jahre 1907 — nach der neuesten Weltpoststatistik, die aber nur 97 von 135 Vereinsländern mit 91 % der Einwohner des Weltpostvereins umfasst — wurden insgesamt 17 668 Millionen Briefe (neben 5637 Mil lionen Karten und 15 585 Millionen Drucksachen usw.) im Inlandsverkehr 11

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