Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1013266285

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-23296

Document type:: Monograph

Author:: Lenz, Adolf http://d-nb.info/gnd/11764000X

Title:: Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Place of publication:: Stuttgart

Publisher:: Verlag von Ferdinand Enke

Year of publication:: 1920

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 315 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Erstes Kapitel. Der Kampf des wirtschaftlichen Imperialismus

Collection:: Economics Books

4 Die Entstehung des wirtschaftlichen Imperialismus. sperre Napoleons sich des V erbotes des Verkehrs zur See mit dem Feinde bedient. Nach der Verordnung des Privy Council vom 7. Januar 1807 wird jedem Schiffe verboten, von einem feindlichen oder für England verschlossenen Hafen nach einem anderen dieser Art zu fahren, und jedem neutralen Schiff, das sich diesem Verbote nach vorangegangener Warnung nicht fügt, die Wegnahme angedroht. Ja, die Verordnung vom 11. No vember 1807 erklärte alle Häfen Frankreichs und der an der Kontinental sperre beteiligten Staaten für blockiert und unterwarf alle dorthin be stimmten neutralen Schiffe einer Untersuchung durch britische Schiffe. Die Handelssperre zur See, die unter Englands Führung dem Weltkriege eine so charakteristische Eigenart verlieh, ist daher nicht ohne Vorbilder in der älteren Kriegsgeschichte Englands. Es läßt sich aber zeigen, daß dem Wirtschaftskrieg im engeren Sinne wirtschaftliche Kampfmethoden im Frieden vorangegangen sind. Dem Wirtschaftskriege während des Weltkrieges ist durch die Methoden des wirtschaftlichen Imperialismus in England v o r ge arbeitet worden. Die Kampfstimmung wurde in England zunächst durch den Übergang zum Industriestaat ausgelöst. Im Jahre 1911 waren nur mehr 11,9 % der Bevölkerung in der Land- und Forstwirtschaft und Fischerei, dagegen 44,1 % in der Industrie und im Bergbau, endlich 23.1 % im Handel, Verkehr und in der Gast- und Schankwirtschaft beschäftigt (Harms, Anteil 34). Für den absoluten Industriestaat aber wurde die Sicherung der Einfuhr von Lebensmitteln und Rohstoffen sowie der Ausfuhr von Industrieprodukten, insbesondere der monopol artig entwickelten Baumwoll- und Stahlindustrie, zum Endziel der Wirt schaftspolitik. Dieser Industrialismus der englischen Volkswirtschaft schien durch die analoge Entwicklung in Deutschland gefährdet. Trotzdem der Anteil Englands am Welthandel im Jahre 1885 18.1 %, einschließlich der britischen Kolonien sogar 30,9 % und der Deutschlands nur 10 % betrug, ist der Anteil Englands bis zum Jahre 1910 auf 16,9 %, mit den Kolonien auf 27,6 % zurüc k- gegangen, während Deutschlands Anteil auf 11,5% ge- s t i e g e n ist (H a r m s, Anteil 79). Man hat von einem Zustand „kapi talistischer Erschlaffung“ Englands gesprochen (v. Schulze-Gäver nitz, Britischer Imperialismus und englischer Freihandel, 1906); man hat ihn auf die technische Rückständigkeit in der Produktion, auf die geringere Anpassung an die ausländischen Märkte, auf die geringeren Fähigkeiten des britischen Handelsagenten, auf die Vernachlässigung des „finish“ bei billigeren Gütern und geringeren Qualitäten, auf die geringe Berücksichtigung des ausländischen Kreditbedürfnisses, auf die Vernach lässigung der Reklame, ja schließlich auf ein Nachlassen des Unter nehmungsgeistes überhaupt zurückgeführt (Sombart, Bourgeois 191).

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