Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1013266285

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-23296

Document type:: Monograph

Author:: Lenz, Adolf http://d-nb.info/gnd/11764000X

Title:: Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Place of publication:: Stuttgart

Publisher:: Verlag von Ferdinand Enke

Year of publication:: 1920

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 315 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünftes Kapitel. Die internationale Regelung des Wettbewerbes der Völker

Collection:: Economics Books

218 Die Internationalisierung des Wettbewerbes. setzgebung des englischen Parlaments unterworfen sind und alle Kolonien der anderen Staaten, von denen keine bisher eine Selbstverwaltung er reicht hat, als mögliches Feld der wirtschaftlichen Verkehrsfreiheit übrig. Was den Bereich des britischen Imperiums anlangt, so hat sich Lord George in einem Briefe an Bonar Law vom 2. November 1918 (Holländische Nachrichten 2, 2463) als Führer der Unionistenpartei für die Einführung des Schutzzolles in England, mit der Bevorzugung der einzelnen Teile des britischen Reiches (Policy of Imperial Preference) ausgesprochen; das englische Budget von 1919 brachte bereits die Anfänge des Schutz zolles mit einer Vorzugsbehandlung der Kolonien vom 1. September. Es ist aber selbst bei voller wirtschaftlicher Verkehrsfreiheit durch die Kolonialgeschichte erwiesen, daß gerade die Freiheit des Verkehrs von den imperialistischen Staaten zum Mißbrauch ihrer wirtschaftlichen Überlegenheit, zu den berüchtigten „pressions economiques“ in Ägypten, China, Marokko, Persien, Zentralafrika, den Balkanstaaten und der Türkei geführt hat. Der Freiheit des wirtschaftlichen Verkehrs müßte in den zwar selbständigen, aber wirtschaftlich schwachen Volkswirtschaften ein völkerrechtlicher Schutz gegen wirtschaftliche Ausbeutung durch das Mutterland an die Seite gestellt werden; davon soll bei der Sozialisierung des Wettbewerbes die Rede sein. , 2. Die rechtliche Gleichheit des Verkehrs der Personen und Waren, a) Die Meistbegünstigung. Würde die Freiheit des wirtschaftlichen Verkehrs infolge der politischen und wirtschaftlichen Hemmungen in der nächsten Zeit nicht zu ver wirklichen sein, so könnte bei einer Neuordnung der wirtschaftlichen Be ziehungen unter den Völkern an eine Gleichheit in der Weise gedacht werden, daß die einmal von einer Nation erzielten wirtschaftlichen Be günstigungen allen übrigen auch zuteil würden. Bereits das Handels vertragssystem der Kulturstaaten hat die Ausschlußrechte einzelner da durch zurücktreten lassen, daß durch die sogenannte Klausel der M e i s t- begünstigung in den Handelsverträgen jedem neuen Vertragsteil versprochen wurde, seinen Angehörigen und Erzeugnissen alle Be günstigungen einzuräumen, die dritten Staaten bereits zugestanden wurden oder noch zugestanden würden. Damit wurde der ursprüngliche Zweck der Handelsverträge, der einheimischen Volkswirtschaft in fremden Gebieten Vorrechte vor anderen Bewerbern gegen Einräumung von Vor rechten im eigenen Staatsgebiet zu beschaffen, zurückgedrängt. Seit 1860 bildet die mehr oder minder begrenzte Anwendung der Meistbegünstigung geradezu ein charakteristisches Merkmal der europäischen Handelspolitik {Rathgen in v. El sters Wörterbuch der Volkswirtschaft 3. Aufl., I, 1280). Ursprünglich bezog sich die Meistbegünstigung nur auf die

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