Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1013266285

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-23296

Document type:: Monograph

Author:: Lenz, Adolf http://d-nb.info/gnd/11764000X

Title:: Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Place of publication:: Stuttgart

Publisher:: Verlag von Ferdinand Enke

Year of publication:: 1920

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 315 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünftes Kapitel. Die internationale Regelung des Wettbewerbes der Völker

Collection:: Economics Books

;Die Regelung der Seehandelssperre. 243 gehörigen der AAM eine Wiedergutmachung zu gewähren, obwohl der Wirtschaftskrieg auf beiden Seiten die gerichtliche Geltendmachung von Ansprüchen gehemmt oder gehindert hat. Der Vorteil aus einer un gerechten Entscheidung oder Vollstreckungsmaßregel kann nicht als Ent schädigung betrachtet werden, wenn sie nicht einmal in die Aufrechnung einbezogen wird. 2. Die Regelung der Seehandelssperre. Ausgangspunkte. H u g o G r o t i u s ist in einer Schrift über „Das freie Meer und das Recht der Holländer auf den indischen Handel (1609)“ den Ansprüchen auf die Beherrschung des Seehandels durch e i n Volk, somit dem wirt schaftlichen Imperialismus zur See mit Gründen entgegengetreten, von denen zwei nach den Erfahrungen des Weltkrieges besondere Bedeutungen gewonnen haben. Er erklärt eine tatsächliche Beherrschung des Meeres für unmöglich; diese Behauptung ist durch die Vereinigung der englisch französischen Seemacht im Weltkriege insoweit widerlegt worden, als die Seehandelsstraßen des Weltverkehres in Betracht kommen. Der deutsche und der österreich-ungarische Seehandel ist in folge der vielfachen Überlegenheit der feindlichen Seestreitkräfte, soweit er sich der nationalen Flagge hätte bedienen können, gänzlich unterbunden worden. Diese Begründung der Meeresfreiheit kann nicht mehr als stich haltig anerkannt werden. Zwar ist selbst in den Zeiten der unbeschränk ten Hegemonie Spaniens, Hollands und Englands von einer förmlichen Gebietshoheit nicht die Rede gewesen, es handelte sich doch immer nur um die Herrschaft, soweit sie den Handelsverkehr zum Gegenstand hatte. Dieser aber ist während des Weltkrieges unfrei gewesen, und zwar unfrei in größerem Maße, als es nach den überlieferten Mög lichkeiten seiner Beschränkungen durch das Seebeute-, Blockade- und Kouterbanderecht zulässig gewesen wäre. Es sind diese Eingriffe in den feindlichen und neutralen Handel, soweit sie wider das Gewohnheits recht verstießen, im einzelnen bereits dargelegt worden. Solange diese Möglichkeit der Beherrschung des Handelsverkehres durch eine über legene Seemacht besteht, ist es unentbehrlich, die gemeinsamen Interessen dadurch zu schützen, daß die durch zulässige Kriegsziele allein begründeten Beschränkungen anerkannt werden. Hugo Grotius hat als zweiten für den internationalen See verkehr in Betracht kommenden Grund der Meeresfreiheit die Tatsache angeführt, daß die Freiheit des Seeverkehres ein gemeinsames Be dürfnis aller Völker sei. Seitdem bedeutet der Grundsatz der Meeres freiheit in Kriegszeiten die Sicherung des ununterbrochenen und un bedrohten Verkehrs der einzelnen Volkswirtschaften zur See. Trotz

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