Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1013266285

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-23296

Document type:: Monograph

Author:: Lenz, Adolf http://d-nb.info/gnd/11764000X

Title:: Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Place of publication:: Stuttgart

Publisher:: Verlag von Ferdinand Enke

Year of publication:: 1920

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 315 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünftes Kapitel. Die internationale Regelung des Wettbewerbes der Völker

Collection:: Economics Books

254 Die Regelung des Wirtschaftskrieges im engeren Sinne. neutralen Seeverkehrs, noch dazu ohne örtliche Grenzen; sie ist in ihrem Kerne die Aufstellung eines unbegrenzten Sperrgebietes. Sie war humaner, insofern sie Menschenleben meist nicht gefährdete, wie es der Unterseebootkrieg im Sperrgebiete mit sich brachte. Aber sie zwang alle neutralen Schiffe mit Waren feindlichen Eigentums, ja sogar feind lichen Ursprungs oder feindlicher Bestimmung in den Dienst des Wirt schaf tkrieges einer Kriegspartei. Wenn die neutralen Staaten in Hinkunft die wirtschaftliche Neutralität selbst zu wahren sich verpflichten, so ist dieser Eingriff, soweit er sich auf Waren feindlichen Eigentums erstreckt, überflüssig. Soweit er aber Waren feindlichen Ursprungs oder feindlicher Bestimmung trifft, ist er wegen der Unbestimmtheit und Unbeweisbarkeit einer Unterstützung des Feindes, noch dazu auf hoher See, unannehm bar. Die Feststellung des feindlichen Eigentums bietet allein Gewähr, daß nicht reine Willkür den Handel der Neutralen hindere. Das Unterseeboot. Die Erfahrungen des Wirtschaftskrieges haben bewiesen, daß das Unterseeboot zwar grundsätzlich das überlieferte prisenmäßige Ver fahren der Anhaltung und Durchsuchung neutraler Handelsschiffe durch führen kann, aber praktisch nur in ganz ausnahmsweisen Fällen davon Gebrauch gemacht hat. Die Schwierigkeit, eine Aufbringung des angehaltenen Handelsschiffes gegen dessen Widerstreben durchzuführen, die Unmöglichkeit der Abgabe einer Prisenbesatzung, die Gefahr des Bootes bei längerem Aufenthalt über Wasser der Vernichtung durch See streitkräfte des Gegners ausgesetzt zu sein, haben gezeigt, daß das eigent liche Kampfmittel des Unterseebootes doch nur die Zerstörung des angehaltenen Schiffes ist. Die regelmäßige Zerstörung kann aber selbst in dem zugelassenen Wirtschaftskriege nicht gerechtfertigt werden, weil die Besonderheit einer neuen Waffe im Seekriege nicht deren un begrenzte Verwendung, sondern die Anpassung ihres Gebrauches an die Grundsätze der Gerechtigkeit und Menschlichkeit verlangt. Weil aber mit der Zerstörung des feindlichen Handelsschiffes, insbesondere aber mit der warnungslosen Torpedierung der Verlust von Menschenleben und von Wirtschaftsgütern aller Staaten notwendig verbunden ist, muß das Unterseeboot als unzulässiges Kampfmittel im Wirtschaftskriege zur See erkannt werden. Mit dem Verschwinden des Unterseebootkrieges müßte aber auch die Bewaffnung der Handelsschiffe, wie sie von England im Weltkriege geübt wurde, auf hören. Das Handelsschiff müßte auch im Wirtschafts kriege nur ein Objekt für die militärische Gewalt bilden; sonst entsteht die Gefahr einer allgemeinen Verwilderung des Seerechts und das Freibeuter- tum würde im Seekrieg sein Wiederaufleben feiern. Der Mißbrauch neutraler Flaggen, der von England

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