Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1013266285

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-23296

Document type:: Monograph

Author:: Lenz, Adolf http://d-nb.info/gnd/11764000X

Title:: Der Wirtschaftskampf der Völker und seine internationale Regelung

Place of publication:: Stuttgart

Publisher:: Verlag von Ferdinand Enke

Year of publication:: 1920

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 315 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünftes Kapitel. Die internationale Regelung des Wettbewerbes der Völker

Collection:: Economics Books

286 Die Regelung des Wettbewerbes in den Friedensschlüssen von Versailles usw. ihrer Gerichtsbarkeit ^auf bestimmte Teile der Mosel, des Rheins, auf Seitenkanäle und Fahrtrinnen zur Verdopplung, Verwertung oder Ver einigung der schiffbaren Abschnitte des Rheins und der Mosel und auf alle anderen Teile des Rheinflußgebietes, die im allgemeinen Abkommen über die internationalen Wasserstraßen (D Art. 338) enthalten sein könnten, zu erheben (D Art. 362). Der Ausbau der Verbindungsschiffahrt. Die Verträge haben den Ausbau neuer Großschiffahrtswege „Rhein- Maas" und „Rhein—Donau“ ins Auge gefaßt. Sie sollen der Entwicklung der internationalen Schiffahrt zwischen der Nordsee und dem Schwarzen Meer und den wirtschaftlichen Lebensinteressen Belgiens wie der neuen Staaten des Ostens dienen. Die Initiative für den Rhein-Maas-Kanal wird Belgien überlassen. Es erhält für den Entschluß zum Bau einer für tiefgehende Schiffe fahrbaren Wasserstraße zwischen Maas und Rhein in der Höhe von Ruhrort einen Zeitraum von 25 Jahren. Deutschland wird verpflichtet, den auf seinem Gebiete gelegenen Teil nach den von der belgischen Regierung mitgeteilten und von der Zentralkommission für die Rheinschiffahrt geprüften Plänen zu bauen. Diese erhält das Recht zu Untersuchungen auf deutschem Gebiete. Wenn Deutschland die Arbeit ganz oder teilweise nicht ausführt, wird die Zentralkommission befugt sein, sie nach Bekanntgabe der Uferplätze und nach der Besitznahme der Grundstücke selbst zu bauen. Die Zahlung der Entschädigungen wird Deutschland auferlegt; die Verteilung der ursprünglichen Herstellungs kosten einschließlich der Entschädigungen auf die von der neuen Wasser straße durchflossenen Staaten wird der Zentralkommission übertragen (D Art. 361). Es wird Belgien das Recht zuerkannt, zur Speisung des Kanals Wasser aus dem Rhein zu entnehmen (D Art. 358 b). Die Initiative für den Rhein-Donau - Kanal war ursprüng lich der Gesamtheit der AAM, die in der Zentralkommission für die Rhein schiffahrt oder in der internationalen Kommission für die obere Donau vertreten sind, übertragen worden. Die endgültige Fassung des Friedensvertrages von Versailles hat nur die internationale Ordnung der Flußläufe für anwendbar erklärt (D Art. 353). Die V erwaltungsordnung für beide Kanäle ist die gleiche wie für die internationalisierten Flußteile (D Art. 361, 353); auch Öster reich wird verpflichtet sie auf den Rhein-Donau-Kanal anzuwenden (ö Art. 308). Der Vertrag von St. Germain sucht die Lösung von wasserrecht lichen Fragen, z. B. der Kanalisation, Überschwemmung, Bewässe rung, Drainage, anläßlich der neuen Grenzregelungen zu erleichtern.

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